23 дек Тест-драйв дизельных кроссоверов Land Rover Freelander SD4 против Volvo XC60 D4

Автор Опубликовано в Внедорожники Прочитано 8646 раз Комментарий  
Оцените материал
(1 Голосовать)

Тест-драйв дизельных кроссоверов Land Rover Freelander SD4 против Volvo XC60 D4 - 5.0 out of 5 based on 1 vote

 

ЗЕМЛЯ, ВЕТЕР... ОГОНЬ?
Владельцам Volvoдоступна неведомая «фриловодам» роскошь - возможность изменять характеристики амортизаторов прямо на ходу. Удовольствие недешевое: шасси Four-C стоит 82 600 рублей, однако оно позволяет радикально менять характер поведения машины, выбирая одну из трех программ: «Комфорт», «Спорт» и «Эдвэнсед». Впрочем, можно и сэкономить - по умолчанию шасси российских Volvo XC60 настроено на «Спорт». И это правильно: Volvo не пугает раскачкой в поворотах (как в «Комфорте»), но при этом позволяет точно отслеживать траекторию по усилию на руле - как в режиме «Эдвэнсед». Исчерпав возможности шин, ХС60 демонстрирует нейтральную поворачиваемость, однако сохраняет за собой право поддаться на легкую провокацию, плавно перекинув часть крутящего момента назад и соскользнув наружу поворота всеми четырьмя колесами.  12-вольтовая розетка для задних пассажиров - приятная особенность «Вольво». Регулируемое шасси FOUR-C - недешевая опция. Впрочем, XC60 и без нее едет весьма породисто. В списке опций XC60 есть и система мониторинга слепых зон, и контроль разметки. С «Фрилендером» лучше не шалить.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Land Rover Freelander 4

Volvo XC60 4,5 На перебор со скоростью входа в поворот «Ленд-Ровер» реагирует однозначно: он начинает грести передними колесами мимо намеченной траектории. Впрочем, если адаптироваться к характеру Land Rover Freelander 2 и научиться заранее совершать упреждающие действия, он может доставить известное удовольствие. Но таким гармоничным, как «Вольво», конечно, не станет. «Очеловеченное» управление микроклиматом - часть фирменного стиля «Вольво». Два верхних кругляша позволяют легко разобраться с мультимедией.

 


7/11

Последнее изменение Вторник, 01 апреля 2014 22:53
votren911

Главред портала Драйв-май, фанат автомобилей, знаток классики и старинных машин, эксперт в области седанов, купе, внедорожников и универсалов. Заядлый авто путешественник, блоггер и графоман. Знаток автомобильного рынка, высшее инженерное образование и глубокие технические познания в области автомобилестроения и смежных производств. Водитель с многолетним стажем, ездит на спортивных классических автомобилях Порше 911 Турбо 996 и Сааб 900 купе. Рост 184 см, вес 82 кг, Возраст 44 года.