Тюнинг

Тюнинг

Тюнинг и кастомайзинг, раздел сайта посвящен доработке автомобилей, тема тюнинга и персонализации автомобилей становится все популярней, ведь каждый автовладелец желает быть уникальным на дороге, и к тому же сколь не был бы быстр, комфортабелен и красив заводской автомобиль, его всегда можно сделать лучше, это касается как мотора, так и обвесов и легкосплавных колесных дисков, также доработка машин тюнинговыми ателье зачастую включает в себя перешивку салона и установку High-End автомобильной аудиосистемы. Не обходят стороной крупнейшие ателье и доработку тормозной системы, ведь это ключевая часть безопасности любой современной машины. Но предел доработок зачастую ограничен лишь бюджетом заказчика, так что встречаются образцы тюнинга, стоимость которых превосходит «автомобиль донор» в разы.

Мулгари вульгарис. Мировые тюнеры продолжают охаживать компакт-класс AMГ. Вот и тюнеры британского ателье Mulgari не отстают. Поработав над Mercedes-Benz C 63 AMG, они выжали из 6,2-литрового мотора 510 л.с. Пусть всего на 3 «лошадки», но «табун» тюнинг-кара больше, чем может предложить даже спец-версия «цэшки» Edition 507, представленная придворными тюнерами Daimler весной на автосалоне в Женеве. Заряженный в Западном Беркшире седан заодно и имя поменял на Mulgari 510, чтобы без лишних слов было понятно, что он за птица. Наращивая мощь, тюнеры пошли проверенным путем перепрошивки блока управления и замены выпускного тракта.

Кому пошире? Mercedes-Benz G-klasse едва осязаемо эволюционирует, но не собирается уступать дорогу резвой кроссоверной молодежи, а тюнеры при этом старательно поддерживают нестареющего супергероя в форме. Новый Gelandewagen в кузове W463 успел получить немало предложений по доводке, одно из самых свежих - от Prior Design. Немецкие мастера скроили два варианта обвеса: пошире и поуже стоимостью 12 900 и 6900 евро соответственно. В прайс-листе - облицовка переднего и заднего бамперов, расширители колесных арок и рельефный капот с вырубленными дополнительными прорезями воздуховодов.

Острая необходимость - название Exige - от exigence, что на английском значит «крайность, острая необходимость», у этой «крайности» есть мотор в 240 сил и компактный легкий кузов, а еще упорный хозяин, который посчитал важным во что бы то ни стало реализовать свою собственную острую необходимость ездить на таком ярком автомобиле как Lotus Exige. Инженеры Lotus доказали миру, что из сочетания малого с малым - массы и двигателя - можно извлечь сочетание большого и великого - скорости и побед. Все старые «формульные» машины, построенные «Лотусом», облегчались до абсурда. Говорят даже, что Колин Чепмен вместо моторного щита мог спокойно установить кусок картона, покрашенный серебрянкой. И таких решений, снижающих безопасность болидов, но способствующих по-настоящему колоссальному их облегчению, было достаточно, чтобы убедиться в чепменовской острой необходимости побеждать.

Владелец этого автомобиля Павел не перестает нас удивлять, у него уже наметилась небольшая коллекция, так как к своей великолепной BMW 540i E34 с пробегом 157 тысяч километров, о которой мы писали в наших предыдущих статьях на сайте Драйв-май, Паша приобрел достойную соперницу, вновь баварские четыре литра, вновь точеные формы 34-го кузова, но, как всегда, с ним остается неизменное чувство стиля в доработке. Дорабатывая подобный автомобиль, важно следовать принципу «не навреди», а выбирать компоненты маниакально скрупулезно.

О пользе самообразования. Похоже, этот Nissan Skyline скоро вовсе разучится ездить прямо, пара метров от боксов до старта и от финиша до боксов это и есть вся дистанция, которую он преодолевает по прямой, все остальное время, с утра до вечера, он проводит в управляемом заносе! Дрифтинг - дисциплина для настойчивых: мастерство оттачивается постоянно, тренировки сменяются настройками, и снова тренировки... Вот и у «Ская» команды Tuning Factory вся жизнь - боком. Его владелец Андрей Песегов aka RGC в команде с самого ее основания в 2009 году.

Если дрифт для вас не просто сочетание букв - значит, вы наверняка где-то уже слышали о безумном финском дизельном «мерседесе» в кузове универсал. Каждый заезд этого чуда техники запоминается надолго благодаря двойным клубам дыма: белому из-под колес и черному из выхлопной трубы. Вовремя одних из соревнований этого лета мне удалось подобраться к команде black smoke racing максимально близко, чтобы задать вопросы и получить ответы.

Александр Чиханин построил миллион гоночных моторов. Ну а если серьезно, то несколько сотен. Он их строит вот уже 33 года. Пошел работать и учиться на ЗИЛ, где попал в бюро рабочих процессов и газодинамических параметров дизельных двигателей - отдел, где проводят тесты и экспериментируют в том числе с геометрией камеры сгорания, поршня, клапанами и седлами. Это раздел газовой динамики ДВС, который изучает, как эффективнее наполнить цилиндры. Теперь вы понимаете, что именно этот человек занимается той самой магией, овладеть которой мечтают многие. Потому что моторы, которые дышат легче остальных, и приезжают на подиум.

Настоящие тюнеры порой очень тонко чувствуют, чего хочет клиент. И если заказчику угодно получить в руки мечту, то он получит White Dream Edition, как назвали белоснежный Porsche Cayenne в немецком тюнинг-ателье Anderson Germany. Мастера из Дюссельдорфа не прикручивают ко всем подряд автомобилям спойлеры, а предпочитают высший пилотаж - индивидуальный тюнинг топ-класса. Под руководством своего босса Дэниса Андерсона они «обвесили» немецкий SUV со всех сторон скроенными точно по фигуре деталями и получили персонаж совсем с другим характером.