2018 Haval h9

   
2018 Haval h9

Дополнительная информация

На российском рынке это самый дорогой китайский автомобиль. Знакомимся: рамный Haval h9 после рестайлинга дизель, понижайка и многое другое.

Признаться, наши искушенные покупатели уделяют ему незаслуженно мало внимания. Продажи Haval H9 хоть и стремительно растут, но пока исчисляются трехзначными цифрами. А между тем, интерес к нему на дороге у водительской братии изрядный. И, признаться, оправданный. Мы уверены – продолжай китайский концерн Great Wall Motor рыхлить российскую рыночную почву под изначальным брендом, результатов было бы больше. Проехав первые километры с настороженной бдительностью, могу поклясться, что «китаец» едет интереснее конкурентов. И сравнения с Toyota Land Cruiser Prado или Mitsubishi Pajero Sport, которые, кстати, лишь отчасти дороже в сопоставимых комплектациях, тут уместны. Автомобиль избавлен от ряда симптомов, которые мы считаем извечными спутниками сегмента. Тут не ощущается деформаций кузова, отчего в том же Prado обычно, якобы благородно, поскрипывает нутро. Подвеска достаточно длинноходная, чтобы не чувствовать себя чужим на бездорожье, но в то же время собранная и не позволяющая кузову раскачиваться и крениться сверх меры. Очень быстрый автомат, и лишь 190-сильный дизель остается преданным апологетом жанра. Изрядная часть его вибраций долетает до седоков хоть и без особого звука (шумоизоляция на уровне), но все равно ощутимо.


HAVAL H9


Пока хром не потускнел

Впечатления от внедорожника упорно диктуют стойкое ощущение того, что находишься в кроссовере. И дело тут не в обилии электроники, бросающейся в глаза буквально повсюду. Понравился «короткий» (три с небольшим оборота), довольно точный руль. Но главное – ощущения пассажиров, особенно задних, при езде по разбитой дороге на довольно высокой скорости. Подвеска словно становится жестче, а колебаний кузова минимум.

Словом, пока хром отделки не потускнел, закрывая глаза на отчаянно «глючащую» электронику – пятая дверь отказывается подчиняться бесключевому доступу, а климатическая система то и дело выкидывает странные фортели – мы обеими руками голосуем за дизельные Haval H9. Это удобный, современный, отлично обученный автомобиль. И, похоже, качественный...

Технические характеристики

Длина, мм 4856

Ширина, мм 1926

Высота, мм 1900

Колесная база, мм 2800

Снаряженная масса, кг 2325

Объем багажника, л 112/747/1457

Дорожный просвет, мм 206

Двигатель, число цилиндров R4

Объем двигателя, см3 1996

Макс. мощность, л.с. (об/мин) 190 (4000)

Макс. момент, Нм (об/мин) 420 (1400-2400)

Тип привода Полный

Коробка передач АКП-8

Разгон 0-100 км/ч, с н.д.

Макс. скорость, км/ч н.д.

Топливо Дизель

Объем топливного бака, л 80

Расход (смешанный), л/100 км н.д.

Расход (город), л/100 км н.д.

Расход (трасса), л/100 км н.д.

Ремкомплект наконец нашел свое единственно верное место во внедорожнике, у которого запаска подвешена снизу. Обилие режимов системы полного привода не должно вводить в заблуждение. Отличия между ними на практике условны.

Анимированная приборная панель с множеством подсказок. В данном случае напоминает, что выбран режим «Снег» Есть «понижайка». Передняя ось подключается «раздаткой» с многодисковой муфтой . Блокировка заднего дифференциала отключается на скорости 30 км/ч.

Во втором ряду вполне удобно, хотя пол, как и положено рамному внедорожнику, довольно высокий.

Прочитано 179 раз
Другие материалы в этой категории: « 2005 Chery Tiggo на платформе SUV 2018 Suzuki SX4 »

Комментарии (0)

Комментарии отсутствуют