Чем кроссовер российского производства отличается от импортного и влияет ли эта разница на то, как Kodiaq едет?
Наладить российское производство Kodiaq чехи хотели еще до того, как кроссовер вообще был представлен публике. Но скоро сказка сказывается, а организовать сборочную линию на мощностях «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде – дело небыстрое.
Почти год после российской премьеры Kodiaq в нашу страну импортировался. Причем возить дешевые версии чехам было невыгодно, так что до недавних пор у нас продавались только топовые модификации Kodiaq. Они не были особенно популярны в том числе из-за высоких цен.
С запуском же в феврале этого года производства Kodiaq в Нижнем Новгороде, выбор стал принципиальнобольше. В линейке Kodiaq появились переднеприводные версии, механическая трансмиссия для 150-сильного мотора, а еще – бензиновый двигатель мощностью 125 л.с. и сразу три новых комплектации.
Подвеска та же, опции другие
Расширением линейки, конечно, отличия российских машин от чешских не ограничиваются. Но и о принципиальной разнице речи не идет. Самое главное – никаких изменений в подвеске, как говорят в российском офисе Skoda, не производилось. Это значит, что «наш» Kodiaq едет ровно так же, как европейский: достаточно четко пишет повороты, адекватно отрабатывает неровности и не кажется при этом неприятно вальяжным – черта, которую нередко приобретают автомобили после так называемой адаптации ходовой части для России.
При этом совсем без адаптации, конечно, не обошлось – чехи приняли решение увеличить объем бачка-омывателя, заменили аккумулятор на батарею большей емкости, да отказались от некоторых «фишек», удорожавших процесс производства и сам автомобиль. Это, например, выдвижные защитные накладки на дверях – у российского Kodiaq их нет и не может быть. Если какие-то такие штуки вам принципиальны – придется брать «чеха». Хорошо, что такая возможность все-таки осталась.
До сих пор все Kodiaq в России были полноприводными – ведь импортировались только топовые версии. Теперь можно купить кроссовер и с передним приводом, и с… механической коробкой, а не только с DSG. «Механика» доступна для моторов 1.4.
Российская сборка позволяет конфигурировать автомобиль «под себя», выбирая не только пакеты, но и любые опции по одной 2 Мультимедийная система Columbus с навигацией и голосовым управлением стоит 72 500 рублей 3 Атмосферная подсветка положена Kodiaq «в топе» по умолчанию.
Стандартное оборудование Kodiaq подразумевает два ряда сидений. Третий – опция стоимостью 58 800 рублей. В салоне кроссовера – великое множество разных ниш и отсеков для вещей. Чего только стоят два «бардачка» справа!
Всем комплектациям Kodiaq положен двухзонный климат-контроль, а вот за трехзонный придется доплачивать 15 100 рублей. Опциональным у российского Kodiaq считается и цвет «металлик» – он добавит к итоговой цене машины 20 000 рублей.
Екатерина Квашенкина, журнал «АвтоМир»
Skoda Kodiaq российской сборки ничем особенным от европейского собрата не отличается, а появление младших моторов, МКП, переднего привода и версий стоимостью от 1 389 000 рублей очень даже способно подогреть интерес публики.
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
|
|
Длина, мм |
4697 |
|
Ширина, мм |
1882 |
|
Высота, мм |
1676 |
|
Колесная база, мм |
2791 |
|
Снаряженная масса, кг |
1695 |
|
Объем багажника, л |
635 |
|
Дорожный просвет, мм |
187 |
|
Двигатель, число цилиндров |
R4 |
|
Объем двигателя, см3 |
1984 |
|
Макс. мощность, л.с. (об/мин) |
180 (3900-6000) |
|
Макс. момент, Нм (об/мин) |
320 (1400-3940) |
|
Тип привода |
Полный |
|
Коробка передач |
DSG-7 |
|
Разгон 0-100 км/ч, с |
8 |
|
Макс. скорость, км/ч |
207 |
|
Топливо |
Бензин АИ-95 |
|
Объем топливного бака, л |
58 |
|
Расход (смешанный), л/100 км |
7,4 |
|
Расход (город), л/100 км |
9,1 |
|
Расход (трасса), л/100 км |
6,4 |
|
Цена протестированного автомобиля, руб. |
2227200 |
