2018 Infiniti QX80 на платформе SUV

Оксюморон как наиболее четкое отображение реальности в случае рестайлингового внедорожника работает на ура. Например, изящный бегемот...

Елена Куценко Четверг, 06 сентября 2018 14:26
Infiniti QX80 Infiniti QX80
Оцените материал
(0 голосов)
Прочитано 330 раз

З акат подобных автомобилей, казалось, в самом расцвете — эпоха метросексуальных кроссоверов навязывает свои каноны ведения бизнеса. Сегодня внедорожник исполинских размеров с атмосферным V8 и пусть интегрированной, но полноценной рамой в глазах прогрессивной общественности есть что? Правильно, антагонист рациональной реальности и махро- вый претендент на место в Красной книге автомобильных архаизмов. Так-то оно так, если бы не один нюанс: модели форм-фактора Infiniti QX80 всегда были отдельной кастой со своей аудиторией, которая продолжает умело жить на широкую ногу и по-прежнему желает внимания.

Потому экзистенциальные принципы главного калибра бренда не изменились — даже размеры «орудия» остались в былых рамках. Однако теперь их действительно элегантно подчеркивают эстетические новшества, с которыми QX80 перестал «подавлять агрессией» ту самую упомянутую общественность и заделался примером «элегантности и артистизма», заверяют в компании. Не будем навязывать свое мнение — сами разберетесь.

Но то, что визуально излучающая уверенность фронтальная часть позволяет видеть мир другими глазами, — факт: диодная оптика отлично освещает притаившиеся в темноте объекты.


55d5ed327ebaaw719.jpg

Перемены внутри не очевидны, потому извольте набраться терпения. Взойдя на борт по более широким подножкам и водрузив телеса на высокое кресло, вы, скорее всего, не заметите обновленный дизайн руля с селектором автомата. Но благородная прострочка а-ля сетка-рабица, бурно проступившая на коже кресел и обшивки дверей, вряд ли останется без внимания.

В отличие от той же мультимедийной системы, что нынче вполне адекватно реагирует на голос

и в одночасье немеет физической кнопкой All Mute. Надоевшая какофония с задних рядов, где пара отпрысков увлеченно развлекается каждый своим контентом на увеличенного размера дисплеях в подголовниках, пресекается одним движением. Даже наушники не спасут — их оптом отрубит. Цифры расхода топлива — 14 л при нежном загородном педалировании — вызовут рецидив обывательского пейоратива. Тогда как призывный звук 405-сильного двигателя с 560 «ньютонами», наоборот, вдохновит нажать посильнее. Хоть разок, из любопытства: посмотреть, как три (без малого) тонны с нарастающим утробным ревом покидают зону акустического комфорта — шум извне низвержен в салоне практически до нуля — и через 7,5 с парят над дорогой на скорости 100 км/ч. Чтобы потом со спокойной душой томно отдаться круиз-контролю — еще без подруливающего ассистента, но уже с возможностью автоматического замедления до полной остановки. Проникнуться комфортом подвески с перекалиброванными амортизаторами. И при случае вспомнить про клиренс, блокировку межосевой муфты и понижающую передачу — асфальты тоже, бывает, кончаются. Даже перед изящными и далекими от народа исполинами...

Повсеместное применение диодной технологии в оптике вместе с новым дизайном фар и фонарей не только заметно усилили модельный имидж, но и сыграли весомую роль в повышении уровня безопасности.


Данные производителя

Двигатель

Бензин       V8, 5552 см3

Макс. мощность

405 л.с. при 5800 об/мин

Макс. кр. момент

560 Нм при 4000 об/мин

Трансмиссия

АКП, 7 ступеней   Полный привод

Характеристики

 

0-100 км/ч

7,5 с

Макс. скорость

210 км/ч

Ср. расход

14,5 л/100 км

Габариты и масса

 

Длина

5340 мм

Ширина

2030 мм

Высота

1925 мм

Колесная база

3075 мм

Масса

2817 кг

Цена

от 4 855 000 руб.

     

Спинки сидений обоих задних рядов складываются в пол, образуя ложе, пригодное для просмотра контента на 8-дюймовых дисплеях в подголовниках передних кресел.

Эргономика модели мало изменилась, а вот в отделке использовали более благородные материалы. Но единственное по-настоящему яркое новшество — салонное зеркало, которое щелчком нижнего язычка превращается в цифровой дисплей, транслирующий живую картинку с камеры заднего вида.

Обновленный QX80 — идеальный пример, как всего несколькими штрихами можно заметно преобразить внешность. Наравне с эстетикой есть снаружи и сугубо практичные новшества — широкие (плюс 20 мм) подножки делают более удобным восхождение в салон.

Комментарии (0)

Комментарии отсутствуют

Drive-My.COM MEDIA EN/UK based is United Kingdom’s top cars/retro/classic/modern/tuning/moto/commercial news, test drive, classic cars and classifieds. For car advertisement be it an RETRO/CLASSIC/OLD-TIMER/NEW-TIMER, Coupe, MPV, SUV, Luxury Car, Commercial vehicle, OPC car or even an auction car. We update you with latest information on new car prices from both parallel importers and car authorised dealers with brands such as Aston-Martin, Bristol, TVR, Bentley, Ford, Porsche, Jaguar, Land Rover, Citroen, Tesla, DS, Alfa Romeo, Subaru, Toyota, Acura, Honda, Nissan, Audi, Kia, Hyundai, Volkswagen, Volvo, Mitsubishi, BMW, Mercedes-Benz. Find new car pricelists, new car promotions, new car reviews, latest car news, car reviews & car insurance UK. We are also your information hub for parking, road tax, car insurance and car loan, car audio, car performance parts, car discussion, motor insurance, car grooming, car rental, vehicle insurance, car insurance quotation, car accessories, car workshop, & car sticker, tuning, stance and Cars Clubs

Our Drive-My EN/UK site use cookies