27 июнь Тест-драйв нового BMW X4 F26

Автор Опубликовано в Внедорожники Прочитано 1567 раз Комментарий Станьте первым комментатором!
Оцените материал
(1 Голосовать)

Тест-драйв нового BMW X4 F26 Тест-драйв нового BMW X4 F26 2014 Drive-My

Будьте осторожны, вдоль линии берега Бильбао, при съезде с асфальта мгновенно оказываешься в заповедной зоне, остерегают организаторы тест-драйва нового BMW X4 F26. Вчера ваши коллеги заехали на пляж и застряли в песке, первая на помощь подоспела полиция и выписала штраф на одну тысячу европейских денег! А я уж было присмотрел красивое место для фотосъемки в стиле “фото на обочине” стоит ли расстраиваться? По нашим наблюдениям, если хозяева кроссоверов BMW и съезжают с асфальта, то наверное только на обочину, зачастую — чтобы объехать пробку. Тем, кто реализует этот некрасивый маневр, могу сказать, что на BMW X4 F26 сделать это будет ничуть не хуже, чем, например, на BMW X3 F25: собственноручно измерил дорожный просвет — те же 20 см. И в этом сходства не заканчиваются!

Тест-драйв нового BMW X4 F26

У BMW X4 F26 — тот же механизм полного привода xDrive, та же восьмиступенчатая классическая гидротрансформаторная коробка автомат ZF 8HP22 и тот же комплект моторов — три бензиновых и три дизельных. Отличается только лишь задняя часть кузова: если BMW ХЗ — вполне себе универсал, пусть и компактный, то BMW X4 — пятидверный хэтчбек. Хотя сами изготовители преподносят X4 как Sports Activity Coupe — и имеют на то авторское право, поскольку еще в 2007 году они точно так же описали своего дебютанта из ряда купе-кроссоверов — BMW Х6 прошлого поколения серии E71. К слову будет сказано, купеобразный BMW Х6 все же не столь популярен, как более традиционный BMW Х5 F15 — на мировом рынке эти автомобили расходятся в соотношении 2:5, но в РФ X6 E71 догоняет X5 E70 — 774 проданных автомобиля против 812 за первый квартал нынешнего года. То есть обсуждения о менее практичном салоне или тесных задних сидениях наших покупателей не особо смущают: напротив они готовы еще и доплачивать за дизайн в стиле псевдо-купе — около 5% сверх цены «икс-пятого».  Допускаю, что схожий расклад ожидает и собратьев BMW ХЗ F25 и X4 F26.

BMW Х4 xDrive20i F26

Поклонники автомобилей марки BMW оценят хищно раздутые воздухозаборники в переднем бампере, ниспадающую полосу крыши, высшая точка которой расположена аккурат над водителем и переднего пассажира. Причем высота BMW X4 F26 составляет 1624 мм — это на 36 мм меньше, чем у BMW ХЗ. Но, сидя за рулем, я не почувствовал нехватки пространства над головой. Дело в том, что в «X4» ниже оказалась не только крыша, но и передние кресла — на 20 мм. Значит, объем над головой сократился всего на 16 мм.  Чего не скажешь о пассажирском пространстве сзади: там подушка кресла тоже немного ниже, но расстояние от нее до обивки потолка уменьшилось по сравнению с BMW ХЗ F25 уже на 44 мм. Своей не очень то пышной прической я уже касаюсь потолка, а от высоко приподнятых колен до спинки переднего сиденья остается всего лишь какой-то сантиметр. Впрочем, при моем росте 195 см ситуация могла быть и хуже.

BMW Х4 xDrive20i F26

А чего ради? Как меня убеждали в Испании, не только ради красивого дизайна, но и для огромного удовольствия от управления. И это имеет место быть. Центр масс теперь находиться ниже, то есть автомобиль менее подвержен кренам, да и ходовая наполненная более спортивным смыслом. Дайте-ка мне для начала базовый BMW X4 xDrive20i — тот, что с «начальным» четырехцилиндровым турбомотором мощностью 184 л.с. Что, не привезли такого?  Жаль. Тогда — xDrive20d с турбодизелем (этот новый алюминиевый двигатель имеет мощность 190 л.с.). Что, и его нет? Нет, отвечают: в Бильбао привезли только самые мощные бензиновые BMW X4 xDrive35i F26, да еще в обвесе М Sport — на 19-дюймовых колесах, с еще более крупными соплами в крыльях кузова.

BMW X4 F26

С пакетом М Sport баварские машины как всегда немного преображаются — это и ожидаемо плотные кресла с раздвижными валиками боковой поддержки, весьма толстый М-руль и отдающие премиальным блеском металлические накладки на педалях. Обещают и спортивные опции в ходовой части.

 Я начал движение с режима Comfort. Автомобиль плавно переваливается через «лежачих полицейских», не волнует вибрациями на растрескавшейся дороге — и при этом с точностью по баварский, с небольшими кренами прописывает повороты. Но на серпантине лучше перейти в режим Sport, лили еще лучше — в Sport+, для хорошей «стимуляции» двигателя и коробки передач. Стрелка тахометра стремительно поднимается к 6000 об/мин, правый подрулевой переключатель на себя, мягкий удар, третья, 130 км/ч, торможение, левый лепесток на себя, вторая... Конечно, это никакое не спортивное купе - посадка все же высокая, особенно по канонам легковых BMW. Но азарта и динамики F26 не занимать. Еще бы: паспортный разгон до сотни — 5,5 с, лишь на 1,4 с медленнее, чем у новейшего BMW М4! И это не предел: турбодизельный BMW X4 xDrive35d набирает стандартную «сотку» за 5,2 секунды. И у меня нет оснований не доверять этим цифрам: как показывает практика наших замеров на Дмитровском автополигоне, автомобили BMW часто укладываются в заявленные показатели.

BMW X4 F26

Другое дело, что самые мощные версии BMW Х-серий выбирают единицы пользователей: в первом квартале этого года максимальным спросом пользовались BMW X3 F25 в исполнении xDrive20i, xDrive20d и xDrive28i в России их было продано 562, 541 и 499 штук соответственно. А вот xDrive 35i и xDrive35d избрали... по одному человеку. И вряд ли с приходом BMW X4 F26 это соотношение явно изменится.

Что касается цен в РФ и СНГ, то пока что тишина (они будут объявлены в середине лета 2014 года, а товарные BMW X4 появятся у дилеров к сентябрю), но, судя по европейским ценникам, F26 X4 будет заметно дороже схожих по комплектации X3 F25: разница приблизительно составляет от пяти до девяти тысяч евро.

Доплата за внешнюю привлекательность? За немного улучшенную динамику или чуть более спортивную управляемость? Но, ведь это будет дебютный компактный кроссовер-купе от баварцев. Хотя гордое одиночество продлится недолго: к серийному выходу готовится новинка из Ингольштадта - Audi ТТ Offroad, премьера которого намечена на следующий год.

Технические данные BMW Х4 F26
Автомобиль xDrive20i xDrive28i xDrive35i xDrive20d xDrive30d xDrive35d
Тип кузова пятидверный хэтчбек     
Число мест 5 5 5 5 5 5
Размеры, мм длина 4671 4671 4671 4671 4671 4671
ширина 1881 1881 1881 1881 1881 1881
высота 1624 1624 1624 1624 1624 1624
колесная база 2810 2810 2810 2810 2610 2810
колея передняя/задняя 1616/1632 1616/1632 1616/1632 1616/1632 1616/1632 1616/1632
дорожный просвет 204 204 204 204 204 204
Объем багажника, л 500—1400 
Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх 0,33 0,34 0,34 0,33 0,34 0,35
Снаряженная масса, кг 1735 1770 1815 1745 1820 1860
Полная масса, кг 2325 2360 2405 2335 2410 2440
Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, продольно     
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 6, в ряд 4, в ряд 6, в ряд 6, в ряд
Рабочий объем, см3 1997 1997 2979 1995 2993 2993
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 84,0/90,1 84,0/90,1 84,0/89,6 84,0/90,0 84,0/90,0 84,0/90,0
Степень сжатия 10,0:1 10,0:1 10,2:1 16,5:1 16,5:1 16,5
Число клапанов 16 16 24 16 24 24
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 184/135/5000-6250 245/180/5000-6500 306/225/5800-6400 190/140/4000 258/190/4000 313/230/4400
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 270/1250-4500 350/1250-4800 400/1200-5000 400/1750-2750 560/1500-3000 630/1500-2500
Коробка передач автоматическая, 8-ступенчатая
Привод полный, с многодисковой муфтой в приводепередних колес   
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson   
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная   
Передние тормоза дисковые, вентилируемые   
Задние тормоза дисковые, вентилируемые   
Шины 225/60 R17 225/60 R17 245/50 R18 225/50 R17 225/60 R17 245/50 R18
Максимальная скорость, км/ч 212 232 247 212 234 247
Время разгона 0—100 км/ч, с 8,1 6,4 5,5 8,0 5,8 5,2
Расход топлива, городской цикл 9,0 9,1 10,7 5,7 6,5 6,7
л/100 км: загородный цикл 6,1 6,2 6,9 5,0 5,6 5,5
комбинированный цикл 7,3 6,7 8,3 5,2 5,9 6,0
Выбросы CO2 г/км, смешанный цикл 168 169 193 138 156 157
Экологический класс Евро-6 Евро-6 Евро-6 Евро-6 Евро-6 Евро-6
Емкость топливного бака, литры 67 67 67 67 67 67
Топливо бензин АИ-91—98
дизтопливо
*Со сложенными спинками задних сидений
Последнее изменение Среда, 09 июля 2014 10:55
drive@drive-my.com

Наш тест драйв-редактор и обозреватель, тестирует и проводит замеры универсалов, седанов и внедорожников и купе, стаж вождения 38 лет, рост 177 см, вес 80 кг.

Другие материалы в этой категории: « Тест рамного Ssang Yong Kyron 2014

Comments (0)

There are no comments posted here yet