07 дек Сравнение BMW X5 xDrive50i F15 с Porsche Cayenne Typ 92A, Mercedes ML 500 W166 и Range Rover Sport

Автор Опубликовано в Внедорожники Прочитано 33656 раз Комментарий 4 комментарии
Оцените материал
(7 голосов)

BMW X5 xDrive50i F15 с Porsche Cayenne Typ 92A, Mercedes ML 500 W166 и Range Rover Sport BMW X5 xDrive50i F15 с Porsche Cayenne Typ 92A, Mercedes ML 500 W166 и Range Rover Sport 2014 drive-my.com

Абсолютно новый BMW X5 xDrive50i в кузове F15 с его неутомимыми конкурентами мы хотели сравнить сразу, как только живая машина попала бы в РФ. И вот момент истины настал, кажется от страха ожидания, даже сбился прицел на капоте внедорожного ML 500 W166, тевтонский герб Porsche Cayenne GTS в кузове Typ 92A тоже не сильно обрадовался новичку F15 с пропеллером на капоте, и только новый Range Rover Sport второго поколения, кажется не обратил на немецкого конкурента особого внимания, оно и понятно, британские внедорожники всегда занимали особую нишу, пусть небольшую, но весьма ощутимую в сегменте премиум кроссоверов. Хотя наш очередной сравнительный тест мы начали с форы гордому британцу, ведь окунулись мы не в пучину скоростных шоссе, а в самую настоящую непролазную осеннюю грязь – то место где испокон веков внедорожники Land Rover чувствовали себя как дома. Да как! Без скидок на «паркетность и кроссоверность» участников теста дорогих внедорожников!

BMW X5 xDrive50i F15 с Porsche Cayenne Typ 92A, Mercedes ML 500 W166 и Range Rover Sport 

 

Первым в эту грязевую кашу поехал мерседесовский 166-й ЭмЭл и тут же застрял… Но по сути, ведь начиналось все довольно неплохо. Ведь многие годы подряд на отечественном Дмитровском автополигоне в конце ноября обычно уже вовсю лежит белый снег а за окном бушует морозная вьюга, но в этом году - чистые сухие дороги – как будто Московский регион напутал на карте широту. И нам было грех не измерить разгонную и тормозную динамику, не проверить машины в критических ситуациях. А больше всего меня интересовало, сможет ли BMW X5 F15 с его битурбомотором (4,4 л, 450 л.с.) набрать сотню за обещанные пять секунд? Фактическая снаряженная масса BMW F15 2332 кг, плюс два человека в салоне, плюс аппаратура... Уже больше двух с половиной тонн!

Педали тормоза и газа утоплены, стрелка тахометра колышется чуть выше отметки 3000 об/мин, на комбинации приборов светится надпись «launch control». Дядя Ваня резко бросает педаль тормоза - и автомобиль с ревом, но без пробуксовки (на старте превентивно блокируется многодисковая муфта привода передних колес) срывается с места. Восьмиступенчатый «автомат» молниеносно меняет передачи: вторая, третья и... Разгон до 100 км/ч занял 4,9 секунды! В истории наших замеров более резвых кроссоверов еще не было. Теоретически этот рекорд могли бы побить Mercedes-Benz ML 63 AMG W166 или Porsche Cayenne Turbo Typ 92A, но это уже другая компания - машины и мощнее, и дороже, и с ними будет соперничать не обычный BMW X5 F15, а спортивная версия – мощнейший BMW X5 M F15 мощностью запредельные в 575 сил.

 

BMW X5 xDrive50i F15

 

Впрочем, и в нашем тесте у BMW X5 F15 есть более мощный соперник - это 510-сильный Range Rover Sport второго поколения. Но у него нет режима launch control и сотню он разменивает за 5,5 секунды. Результат Мерседеса - шесть секунд, a Porsche - единственный в нашей компании автомобиль с атмосферным двигателем - набирает сотню за 6,6 секунды. Но и эти секунды не заставят пожалеть о недостатке адреналина.

 


1/4

Последнее изменение Среда, 02 апреля 2014 00:37
votren911

Главред портала Драйв-май, фанат автомобилей, знаток классики и старинных машин, эксперт в области седанов, купе, внедорожников и универсалов. Заядлый авто путешественник, блоггер и графоман. Знаток автомобильного рынка, высшее инженерное образование и глубокие технические познания в области автомобилестроения и смежных производств. Водитель с многолетним стажем, ездит на спортивных классических автомобилях Порше 911 Турбо 996 и Сааб 900 купе. Рост 184 см, вес 82 кг, Возраст 44 года.

Люди, участвующие в этой беседе

Комментарии (4)

Средняя оценка 0 из 5 согласно 0 голосам

Четыре с половиной. Читаю Drive-My с первых выпусков, уверен — вы лучшие в России и одни из лучших в мире. Но, как говорится, есть один момент. Это рубрика Тесты- Внедорожников. Хорошая рубрика, когда сравниваются машины относительно доступные. А вот когда дорогие...<br />Читаю о новейшем внедорожнике Range Rover Sport и изумляюсь. Машина за 4,5 млн рублей, оказывается, так себе! Я готов простить застрявший на ровном месте автомобиль, если бы он переиграл BMW X5 и Cayenne!<br />А я знаю людей, пересевших с BMW именно на Range Rover — из-за чрезмерно жесткой подвески BMW. Синицкий нашел дешевый пластик и с грустью вспомнил яхтенный интерьер прежних RR. А у меня-то были эти машины, и все знакомые говорили: все хорошо, но вот отделка...<br />Зато никто не сказал, что салон, по сути, от старшей модели (это серьезный плюс), не сказал об огромном выборе опций и комбинаций отделки салона, об отличном моторе. Все это, конечно, дело вкуса. Если он есть.<br />И Игорь Божко, пожалуй, подметил верно: «Достойного применения этому автомобилю я не нашел». Правильно. Логично. Вот его Шкоде достойное применение есть.<br...

Четыре с половиной. Читаю Drive-My с первых выпусков, уверен — вы лучшие в России и одни из лучших в мире. Но, как говорится, есть один момент. Это рубрика Тесты- Внедорожников. Хорошая рубрика, когда сравниваются машины относительно доступные. А вот когда дорогие...<br />Читаю о новейшем внедорожнике Range Rover Sport и изумляюсь. Машина за 4,5 млн рублей, оказывается, так себе! Я готов простить застрявший на ровном месте автомобиль, если бы он переиграл BMW X5 и Cayenne!<br />А я знаю людей, пересевших с BMW именно на Range Rover — из-за чрезмерно жесткой подвески BMW. Синицкий нашел дешевый пластик и с грустью вспомнил яхтенный интерьер прежних RR. А у меня-то были эти машины, и все знакомые говорили: все хорошо, но вот отделка...<br />Зато никто не сказал, что салон, по сути, от старшей модели (это серьезный плюс), не сказал об огромном выборе опций и комбинаций отделки салона, об отличном моторе. Все это, конечно, дело вкуса. Если он есть.<br />И Игорь Божко, пожалуй, подметил верно: «Достойного применения этому автомобилю я не нашел». Правильно. Логично. Вот его Шкоде достойное применение есть.<br />Поймите, читать это забавно. По сути, плохих автомобилей ценой более четырех миллионов рублей нет вообще. Выбор таких машин — дело вкуса, предпочтений. Система координат «плохой—хороший» здесь уже ни при чем! Машины — это одна из самых больших радостей и страстей в нашей жизни, в том числе для многих богатых или очень богатых людей. Важно ощущение автомобиля, его душа и ощущение себя в нем. Повторюсь, после того как цена переходит определенный рубеж, плохих автомобилей уже нет — есть их особенности.

Подробнее
  Вложения
  Гость

Четыре с половиной. Читаю Drive-My с первых выпусков, уверен — вы лучшие в России и одни из лучших в мире. Но, как говорится, есть один момент. Это рубрика Тесты- Внедорожников. Хорошая рубрика, когда сравниваются машины относительно доступные. А вот когда дорогие...<br />Читаю о новейшем внедорожнике Range Rover Sport и изумляюсь. Машина за 4,5 млн рублей, оказывается, так себе! Я готов простить застрявший на ровном месте автомобиль, если бы он переиграл BMW X5 и Cayenne!<br />А я знаю людей, пересевших с BMW именно на Range Rover — из-за чрезмерно жесткой подвески BMW. Синицкий нашел дешевый пластик и с грустью вспомнил яхтенный интерьер прежних RR. А у меня-то были эти машины, и все знакомые говорили: все хорошо, но вот отделка...<br />Зато никто не сказал, что салон, по сути, от старшей модели (это серьезный плюс), не сказал об огромном выборе опций и комбинаций отделки салона, об отличном моторе. Все это, конечно, дело вкуса. Если он есть.<br />И Игорь Божко, пожалуй, подметил верно: «Достойного применения этому автомобилю я не нашел». Правильно. Логично. Вот его Шкоде достойное применение есть.<br...

Четыре с половиной. Читаю Drive-My с первых выпусков, уверен — вы лучшие в России и одни из лучших в мире. Но, как говорится, есть один момент. Это рубрика Тесты- Внедорожников. Хорошая рубрика, когда сравниваются машины относительно доступные. А вот когда дорогие...<br />Читаю о новейшем внедорожнике Range Rover Sport и изумляюсь. Машина за 4,5 млн рублей, оказывается, так себе! Я готов простить застрявший на ровном месте автомобиль, если бы он переиграл BMW X5 и Cayenne!<br />А я знаю людей, пересевших с BMW именно на Range Rover — из-за чрезмерно жесткой подвески BMW. Синицкий нашел дешевый пластик и с грустью вспомнил яхтенный интерьер прежних RR. А у меня-то были эти машины, и все знакомые говорили: все хорошо, но вот отделка...<br />Зато никто не сказал, что салон, по сути, от старшей модели (это серьезный плюс), не сказал об огромном выборе опций и комбинаций отделки салона, об отличном моторе. Все это, конечно, дело вкуса. Если он есть.<br />И Игорь Божко, пожалуй, подметил верно: «Достойного применения этому автомобилю я не нашел». Правильно. Логично. Вот его Шкоде достойное применение есть.<br />Поймите, читать это забавно. По сути, плохих автомобилей ценой более четырех миллионов рублей нет вообще. Выбор таких машин — дело вкуса, предпочтений. Система координат «плохой—хороший» здесь уже ни при чем! Машины — это одна из самых больших радостей и страстей в нашей жизни, в том числе для многих богатых или очень богатых людей. Важно ощущение автомобиля, его душа и ощущение себя в нем. Повторюсь, после того как цена переходит определенный рубеж, плохих автомобилей уже нет — есть их особенности.

Подробнее
  Вложения
  Гость

Четыре с половиной. Читаю Drive-My с первых выпусков, уверен — вы лучшие в России и одни из лучших в мире. Но, как говорится, есть один момент. Это рубрика Тесты- Внедорожников. Хорошая рубрика, когда сравниваются машины относительно доступные. А вот когда дорогие...<br />Читаю о новейшем внедорожнике Range Rover Sport и изумляюсь. Машина за 4,5 млн рублей, оказывается, так себе! Я готов простить застрявший на ровном месте автомобиль, если бы он переиграл BMW X5 и Cayenne!<br />А я знаю людей, пересевших с BMW именно на Range Rover — из-за чрезмерно жесткой подвески BMW. Синицкий нашел дешевый пластик и с грустью вспомнил яхтенный интерьер прежних RR. А у меня-то были эти машины, и все знакомые говорили: все хорошо, но вот отделка...<br />Зато никто не сказал, что салон, по сути, от старшей модели (это серьезный плюс), не сказал об огромном выборе опций и комбинаций отделки салона, об отличном моторе. Все это, конечно, дело вкуса. Если он есть.<br />И Игорь Божко, пожалуй, подметил верно: «Достойного применения этому автомобилю я не нашел». Правильно. Логично. Вот его Шкоде достойное применение есть.<br...

Четыре с половиной. Читаю Drive-My с первых выпусков, уверен — вы лучшие в России и одни из лучших в мире. Но, как говорится, есть один момент. Это рубрика Тесты- Внедорожников. Хорошая рубрика, когда сравниваются машины относительно доступные. А вот когда дорогие...<br />Читаю о новейшем внедорожнике Range Rover Sport и изумляюсь. Машина за 4,5 млн рублей, оказывается, так себе! Я готов простить застрявший на ровном месте автомобиль, если бы он переиграл BMW X5 и Cayenne!<br />А я знаю людей, пересевших с BMW именно на Range Rover — из-за чрезмерно жесткой подвески BMW. Синицкий нашел дешевый пластик и с грустью вспомнил яхтенный интерьер прежних RR. А у меня-то были эти машины, и все знакомые говорили: все хорошо, но вот отделка...<br />Зато никто не сказал, что салон, по сути, от старшей модели (это серьезный плюс), не сказал об огромном выборе опций и комбинаций отделки салона, об отличном моторе. Все это, конечно, дело вкуса. Если он есть.<br />И Игорь Божко, пожалуй, подметил верно: «Достойного применения этому автомобилю я не нашел». Правильно. Логично. Вот его Шкоде достойное применение есть.<br />Поймите, читать это забавно. По сути, плохих автомобилей ценой более четырех миллионов рублей нет вообще. Выбор таких машин — дело вкуса, предпочтений. Система координат «плохой—хороший» здесь уже ни при чем! Машины — это одна из самых больших радостей и страстей в нашей жизни, в том числе для многих богатых или очень богатых людей. Важно ощущение автомобиля, его душа и ощущение себя в нем. Повторюсь, после того как цена переходит определенный рубеж, плохих автомобилей уже нет — есть их особенности.

Подробнее
  Вложения
  Гость

Четыре с половиной. Читаю Drive-My с первых выпусков, уверен — вы лучшие в России и одни из лучших в мире. Но, как говорится, есть один момент. Это рубрика Тесты- Внедорожников. Хорошая рубрика, когда сравниваются машины относительно доступные. А вот когда дорогие...<br />Читаю о новейшем внедорожнике Range Rover Sport и изумляюсь. Машина за 4,5 млн рублей, оказывается, так себе! Я готов простить застрявший на ровном месте автомобиль, если бы он переиграл BMW X5 и Cayenne!<br />А я знаю людей, пересевших с BMW именно на Range Rover — из-за чрезмерно жесткой подвески BMW. Синицкий нашел дешевый пластик и с грустью вспомнил яхтенный интерьер прежних RR. А у меня-то были эти машины, и все знакомые говорили: все хорошо, но вот отделка...<br />Зато никто не сказал, что салон, по сути, от старшей модели (это серьезный плюс), не сказал об огромном выборе опций и комбинаций отделки салона, об отличном моторе. Все это, конечно, дело вкуса. Если он есть.<br />И Игорь Божко, пожалуй, подметил верно: «Достойного применения этому автомобилю я не нашел». Правильно. Логично. Вот его Шкоде достойное применение есть.<br...

Четыре с половиной. Читаю Drive-My с первых выпусков, уверен — вы лучшие в России и одни из лучших в мире. Но, как говорится, есть один момент. Это рубрика Тесты- Внедорожников. Хорошая рубрика, когда сравниваются машины относительно доступные. А вот когда дорогие...<br />Читаю о новейшем внедорожнике Range Rover Sport и изумляюсь. Машина за 4,5 млн рублей, оказывается, так себе! Я готов простить застрявший на ровном месте автомобиль, если бы он переиграл BMW X5 и Cayenne!<br />А я знаю людей, пересевших с BMW именно на Range Rover — из-за чрезмерно жесткой подвески BMW. Синицкий нашел дешевый пластик и с грустью вспомнил яхтенный интерьер прежних RR. А у меня-то были эти машины, и все знакомые говорили: все хорошо, но вот отделка...<br />Зато никто не сказал, что салон, по сути, от старшей модели (это серьезный плюс), не сказал об огромном выборе опций и комбинаций отделки салона, об отличном моторе. Все это, конечно, дело вкуса. Если он есть.<br />И Игорь Божко, пожалуй, подметил верно: «Достойного применения этому автомобилю я не нашел». Правильно. Логично. Вот его Шкоде достойное применение есть.<br />Поймите, читать это забавно. По сути, плохих автомобилей ценой более четырех миллионов рублей нет вообще. Выбор таких машин — дело вкуса, предпочтений. Система координат «плохой—хороший» здесь уже ни при чем! Машины — это одна из самых больших радостей и страстей в нашей жизни, в том числе для многих богатых или очень богатых людей. Важно ощущение автомобиля, его душа и ощущение себя в нем. Повторюсь, после того как цена переходит определенный рубеж, плохих автомобилей уже нет — есть их особенности.

Подробнее
  Вложения
  Гость
Комментарии отсутствуют