29 дек Тест Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC 2014

Автор Опубликовано в Универсалы Прочитано 5023 раз Комментарий Станьте первым комментатором!
Оцените материал
(2 голосов)

Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC 2014 drive-my.com

Тест-драйв Mercedes-Benz E63 T AMG S-MODEL 4MATIC 2014 модельного года. Приготовьтесь к тому, что этот одиночный тест-драйв не будет объективным, соперников нет и сравнивать как бы и не с чем этот Мерседес, хотя формально есть Audi RS6 Avant - тоже очень быстрая машина, но с нашей точки зрения все-таки - это разные по духу авто. Мы даже не собирались притворяться, быть беспристрастным и прочее, в обсуждении универсала Mercedes-Benz E63 AMG. Мы любим его и точка. Мы вообще любим универсалы с большим количеством лошадиных сил под капотом, и везде где встречаются подобные сочетания они заслуживают настоящую любовь с нашей стороны - или что-то вроде этого.

Технические характеристики Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC 2014 W212
ТИП АВТОМОБИЛЯ Переднее продольное расположение двигателя, полный привод, 5-местный, 5-дверный универсал
Цена на момент тестирования В США:

$ 114 165 (базовая цена: $ 103 295)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ:

бензиновый с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головка цилиндров, с прямым впрыском топлива.

Рабочий объем: 5461 куб.см
Мощность: 585 л.с. при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент: 800 Нм при 2000 оборотов в минуту
Коробка передач 7 -ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ И МАССА 
Колесная база: 2874 мм
Длина: 4905 мм
Ширина: 1854 мм
Высота: 1474 
Снаряженная масса: 2075 кг
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ И ЗАМЕРОВ 
Разгон  
от нуля до 100 км/ч: 3,4 сек
от нуля до 161 км/ч: 8.0 сек
от нуля до 210 км/ч: 13,4 сек
разгон с наката, 5-100 км/ч : 4.1 сек
разгон с 50-80 км/ч: 2.5 сек 
разгон с 80-113 км/ч: 2,7 сек
Прохождение ¼ мили: 11,7 сек
при скорости в конце отрезка: 196,3 км/ч
Максимальная скорость (с ограничителем): 280 км/ч
Торможение, 113-0 км/ч: 46.6344 метра
Сцепление с дорогой, диаметр кольца Скидпада 91,5 метра: 0,97g
РАСХОД ТОПЛИВА 
Город /шоссе: 22/16 л на 100 км
В среднем за тест: 19 л на 100 км

Если вы читаете эту статью, надеясь на рациональный анализ, и хотите понять нужна ли вам эта машина, то мы вам не дадим ответа на этот вопрос, рациональное сухое начало явно не для покупателей Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC. Это машина-абсурд, при ее создании маркетинг был ни при чем, только голый энтузиазм инженеров и гуру из AMG. Даже на рынке США за этот сарай просят более 100 000 у.е., не говоря уж про цены в РФ, но человеку твердо решившему купить E63, да еще в кузове универсал - ценник явно не помеха.

 

Тест-драйв Mercedes-Benz E63 T AMG S-MODEL 4MATIC 2014 модельного года

 

Хотя генеалогическое древо серии 63 AMG имеет на своих концах несколько более-менее разумных моделей, но - Е-класс седан и универсал серии W212 являются колоссально не рациональными машинами. Двигатель 63 AMG доступен для девяти автомобилей концерна – а именно: W212 E63 седан и универсал, W222 S63, C218 CLS63, С216 CL63, W166 ML63, X166 GL63, W463 G63, и R231 SL63. Этот мотор имеет восемь цилиндров и две турбины, цифровое обозначение может ввести в заблуждение, объем у него 5,5 литра, и он полностью сделан из алюминия.

Его мощность немного разнится в зависимости от модели, но в Mercedes понимают, что люди которые хотят иметь под капотом более 500 лошадиных сил в довольно тяжелом кузове универсал, наверняка захотят и версию E63 s-model, которая выдает 585 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента.

 

Тест-драйв Mercedes-Benz E63 T AMG S-MODEL 4MATIC 2014 модельного года

Но вам не стоит думать, что эта машина предназначена только для простых прямолинейных разгонов и торможений. Этот семейный двухтонный универсал в поворотах прилипает к асфальту так, что иной спорткар позавидует, перегрузка на нашем тестовом динамическом кольце-Скидпаде составила впечатляющие 0,97g и нам кажется, что в срыве колес виновата только резина, поставить бы на это шасси что то более подходящее и цепкое, результат был бы еще более впечатляющим.

 

 

салон Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC

 

Развлечение для всей семьи

У нашего подопечного на 15 лошадиных сил больше, чем у Ferrari 458 Italia а крутящего момента чуть больше чем у 8-литрового V10 Dodge Viper предыдущей генерации, но совокупный эффект от мощностных характеристик Mercedes-Benz E63 T AMG S 4MATIC шокирует больше, чем у Феррари и Доджа вместе взятых.

С этого года компания Mercedes предлагает E63 только с приводом на четыре колеса, поэтому единственным визжание которое вы услышите при резком старте будет визг пассажиров, сцепления с асфальтом более чем достаточно и пробуксовка колес в прошлом. Максимальный крутящий момент доступен с 2000 по 4500 оборотов в минуту, и семиступенчатая ​​АКП устроена так, что не прерывает неустанный разгон ни на секунду.

От нуля до 100 км/ч по нашим замерам машина разгоняется за 3,4 секунды, автомобиль продолжает разгон и четверть мили покоряется с места ему за 11,7 секунды при этом скорость на спидометре в этот момент будет уже поистине пугающей - 196.3 км/ч. Заметим, что даже идеально обученный водитель современного самого мощного Dodge Viper орудуя рычагом МКП в сверхловкой манере (чего честно говоря нам никогда так и не удалось сделать) все равно не будет иметь шансов против E63.

Также заметим, что есть один забавный практический нюанс, универсал от отделения AMG не доступен с третьим рядом сидений, которые есть даже у E350 W212 в базе. Если у вас полный дом детей-школьников и они требуют, что бы вы их возили на учебу в универсале Е-класса, то АМГ версия явно не для вас, ведь третий ряд убрали не спроста, будь у АМГ 63 третий ряд сидений - серьезную травму шеи могли бы предотвратить только сломанные о заднее стекло носы.

Нам кажется, что у Mercedes-Benz E63 AMG S-модели 4MATIC только одна проблема, по какой-то неизвестной причине он не может похвастаться моментом в 900 нм как у полноразмерных W222 AMG S63 S-класса. Но мы не будем зацикливаться на этом. В мире омраченном войнами, болезнями, стихийными бедствиями, и телевизионными реалити-шоу, придраться к подобным мелочам как-то не очень правильно.

 

 

Последнее изменение Вторник, 01 апреля 2014 22:11
drive@drive-my.com

Наш тест драйв-редактор и обозреватель, тестирует и проводит замеры универсалов, седанов и внедорожников и купе, стаж вождения 38 лет, рост 177 см, вес 80 кг.

Галерея изображений

Click to enlarge image Mercedes-Benz-E63-amg-s-model-4matic-T-drive-my-test-2014-1.jpg

Mercedes-Benz E63 T AMG S

Другие материалы в этой категории: « Тест-драйв Seat Leon ST 2014

Комментарии (0)

Средняя оценка 0 из 5 согласно 0 голосам
Комментарии отсутствуют