23 нояб Тест Opel Zafira Tourer 2014

Автор Опубликовано в Универсалы Прочитано 2249 раз Комментарий Станьте первым комментатором!
Оцените материал
(1 Голосовать)

Тест Opel Zafira Tourer Тест Opel Zafira Tourer 2014 drive-my.com

Тест-драйв Opel Zafira Tourer: куда разместить большую семью? Впервые в нашем распоряжении оказался по-настоящему семейный автомобиль, и хотя погода, в которую мы его тестили, совсем не подходит ни для вылазки на природу в компании больших и маленьких родственников, ни для поездки за продуктами на всю неделю для всей семьи, но все же Zafira дает повод написать о себе пару строк.

Начать стоит с того, что позиционируется Zafira Tourer 2014 как семейный бизнес-класс, при этом количество наворотов, которые были установлены в тестовой версии, позволяет сказать, что немцы не врут, единственное «но» - это то, что и цена у максимальной комплектации вполне себе «бизнес-классовая», а начинается стоимость у модели в бюджетных комплектациях с вполне приемлемых для автомобиля такого уровня 818 000руб. за версию со 115 л.с. двигателем и механической коробкой передач. Что же получает примерный семьянин за такие деньги?

 

Тест Opel Zafira Tourer салон

 

Динамичный силуэт и огромные колеса с 18-дюймовыми дисками делают Зафиру очень заметной на дороге, несмотря на то, что это «минивэн», а данный класс автомобилей редко берет своей внешностью. И хотя кому-то может прийти не по вкусу форма передних фар в виде бумеранга, но уж точно не узнать Опель на дороге будет сложно.

Внутри автомобиль оправдывает звание «семейного» - места очень много (если вести речь о первых двух рядах), по всему салону спрятаны разные ящички, в которых можно разместить любые гаджеты в дальнем пути. Водительское сиденье радует богатством настроек положения, в нем действительно комфортно при передвижении как по городу, так и по трассе. При этом сесть на 3 ряд сидений смогут только очень маленькие дети, зато, если сложить его, то в багажнике вместится не один чемодан. В случае, когда требуется перевезти что-то габаритное, то за несколько движений можно убрать и второй ряд, и тогда в вашем распоряжении будет вполне себе вместительная небольшая комната с ровной поверхностью.

Кому-то может прийтись не по вкусу форма передних и задних фар, но уж точно не узнать Опель на дороге будет сложно. Но самое большое удовольствие от интерьера автомобиля получаешь благодаря панорамному лобовому стеклу, даже при пасмурной погоде приятно ехать в своеобразном варианте кабриолета. Кроме того, это заметно добавляет просторности, делая и без того вместительный салон еще больше.

К управлению разнообразными функциями автомобиля привыкаешь не сразу, в первые километры движения приходится поднапрячься, чтобы, не отрывая глаз от дороги, включить, например, подогрев руля, но со временем все становится на свои места, и ты уже безошибочно переключаешь многочисленные настройки двух-зонного климат-контроля.

Ходовые характеристики Зафиры не отличаются чем-то особенным, подвеска проглатывает небольшие неровности совершенно спокойно, да и на наших «средненьких» дорогах тряска не особо заметна. Версия, которую мы испытывали, была оснащена максимальным двухлитровым дизелем, который выдает 165 л.с., для минивэна это вполне достаточно, хотя, наверное, в более слабых комплектациях лошадок может показаться мало, но так ли они нужны автомобилю, главная цель которого возить семейство?
В целом от Opel Zafira остались положительные впечатления, я не очень пока представляю себя за рулем семейного автомобиля, но, безусловно, когда понадобится автомобиль с количеством посадочных мест более 5, то выбор вполне может остановиться на данном представителе немецкого автопрома.

И, да, на нем так и хочется сорваться в большое автопутешествие с друзьями или семьей.

Последнее изменение Среда, 02 апреля 2014 02:51
votren911

Главред портала Драйв-май, фанат автомобилей, знаток классики и старинных машин, эксперт в области седанов, купе, внедорожников и универсалов. Заядлый авто путешественник, блоггер и графоман. Знаток автомобильного рынка, высшее инженерное образование и глубокие технические познания в области автомобилестроения и смежных производств. Водитель с многолетним стажем, ездит на спортивных классических автомобилях Порше 911 Турбо 996 и Сааб 900 купе. Рост 184 см, вес 82 кг, Возраст 44 года.

Другие материалы в этой категории: « Тест VW Golf Variant Тест-драйв Seat Leon ST 2014 »

Комментарии (0)

Средняя оценка 0 из 5 согласно 0 голосам
Комментарии отсутствуют