21 окт Тест нового Renault Logan 2015 в комплектации Luxe Privilege

Автор Опубликовано в Седаны Прочитано 2144 раз Комментарий Станьте первым комментатором!
Оцените материал
(1 Голосовать)

Renault Logan 2015 Luxe Privilege Renault Logan 2015 Luxe Privilege 2014 Drive-My

Совсем другой Рено Логан. Первый Logan был отличным автомобилем. Ровно до того момента, пока не появились более симпатичные и напичканные модными опциями конкуренты-одноклассники. Тогда чаша весов склонилась явно не в пользу «француза». Но вот подоспело второе поколение, способное в корне изменить ситуацию. Тест-драйв Renault Logan 2015 - комплектация Luxe Privilege, объем мотора 1600 см3, бензин, 102 силы МКП 5 ступеней, передний привод, цена протестированного авто - 533 000 рублей с учетом всех опций.

 

Renault Logan 2015 Luxe Privilege

Полностью новый Renault Logan 2015 появился у меня чуть раньше, чем «живые» машины появились в салонах дилеров. Когда-то я точно так же сел за руль Lada Kalina — меня останавливали на каждом первом перекрестке, буквально допрашивали на каждой остановке. С Logan внимания, конечно, поменьше — останавливали на каждом втором. И я терпеливо кивал головой, улыбался и отвечал на вопросы. То, что второе поколение модели заинтересовало заметно большую аудиторию — бесспорный факт. Я, кстати, сам относился к первому Logan лишь с профессиональным интересом: даже если не брать в расчет унылый внешний облик слишком уж, мягко говоря, оригинальным был автомобиль. Думается мне, треть из всех потенциально им интересовавшихся ушли в салоны конкурентов, узнав, что предлагают только МКП. Еще треть отвалила, тщетно пытаясь опрокинуть жестко закрепленную спинку заднего дивана.

Renault Logan 2015 Luxe Privilege

Новый Logan 2015 — совсем другой! Его не нужно прятать на дальних аллеях парковки, не нужно самому прятаться от укоряющих взглядов соседей по дороге, утешая себя тем, что «зато у меня багажник больше». Logan стал полноценным автомобилем. Рискну даже утверждать, имея достаточный опыт вождения самых разных машин этого класса: одним из лучших предложений в своем сегменте. Симпатичный снаружи, приятный внутри. Наконец-то появились как таковые внутренние ручки дверей, а клавиши передних стеклоподъемников переехали с центральной консоли под левую руку водителя. Спинка заднего дивана теперь раскладывается по частям (привет лыжникам!), а багажник по-прежнему впечатляет размерами. Собственно, здесь много что осталось «по-прежнему». Например, информативный (хотя и туговатый) руль, всепрощающая подвеска... Ей-богу, плестись за Hyundai Solaris и прочими «бэшками» (тут я о В-классе, а не о авто марки BMW) по неровной грунтовке быстро надоедает. Я все чаще увязывался за кроссоверами — вот с ними не скучно.

Renault Logan 2015 Luxe Privilege

Бюджетность модели по-прежнему ощущается, хотя теперь уже и не в каждой детали. Ничем не прикрытые петли капота, отсутствие облицовки у крышки багажника и голый металл в самом отсеке, несколько не самых удачных конструкторских решений в салоне мгновенно возвращают на землю успевшего воспарить в небеса владельца. И не так обидно, если у тебя базовая комплектация за 355 000 рублей. Или даже версия Privilege за 456 000 рублей. Но покупатели топовой версии стоимостью более полумиллиона вполне имеют право повозмущаться.

Renault Logan 2015 Luxe Privilege

Кстати, о комплектациях. Если бы мне действительно пришлось покупать Logan, я бы взял его в комплектации Privilege с дополнительным пакетом «Зимний-2» (подогрев кресел и ветрового стекла). Почему не более доступную Confort? Хотя бы потому, что очень хочется иметь штатную аудиосистему с USB и AUX входами, а также громкой связью по Bluetooth. А еще круиз-контроль, который сам по себе большой ценности не несет, но дает приятный бонус: возможность искусственно ограничить собственную максимальную скорость.

С такой подвеской ехать по грунтовке за другими легковушками скучно.

Материалы остались бюджетными, но теперь не выглядят откровенно дешевыми. Двухцветная передняя панель вносит некое разнообразие в оформление салона, но не это главное. Барабанная дробь: Logan избавился от большинства спорных решений вроде неполноценных внутренних ручек на дверях. И это здорово!


1. В шкале приборов может смутить разве что оцифровка спидометра по нечетным десяткам.

2. Навигационную систему можно заказать всего за 10 тысяч рублей (для Privilege и Luxe Privilege) или за 14 000 рублей (пакет «Мультимедиа» для Confort).

3. Панель климат-контроля проста и понятна в управлении.

4. Короткие передачи позволяют шустро ехать в потоке даже с сотней «лошадей» под капотом.

5. К подрулевому джойстику надо привыкнуть — только после этого понимаешь, что он удобнее традиционных клавиш на спицах руля.


ДНЕВНИК ТЕСТА

Отчетный период 2 месяца

Тестовый пробег 5050 км

Средний расход 10,3 л/100 км

Потраченное топливо (АИ-95) 520 л

Стоимость заправок 17 238 руб.


НРАВИТСЯ

Подвеску с чистой совестью можно назвать одной из лучших в классе. Управляемость, динамика, комфорт — все на очень достойном уровне.

НЕ НРАВИТСЯ

Главный недостаток очевиден: производитель не предлагает автоматической трансмиссии. Есть и несколько мелких замечаний: к примеру, крышка багажника изнутри «голая».


Renault Logan 2015 Luxe Privilege

Если говорить о водителе и трех пассажирах, удобно будет всем вне зависимости от роста. Третий на заднем диване — явно лишний, но проехаться до метро или до кафе из офисе вполне можно. При этом просторный салон не стал помехой вместительному багажнику.


КОНКУРЕНТЫ

CHEVROLET Cobalt

1.5, 105 л.с., МКП-5 от 483 000 рублей.

LADA Granta

1.6, 87 л.с., МКП-5 от 289 000 рублей.

DATSUN On-DO

1.6,  82 л.с., МКП-5 от 329 000 рублей.


ОБЩАЯ ОЦЕНКА

По совокупности основных качеств автомобиль и раньше был достойным, но отпугивал потенциальных покупателей посредственным дизайном и чрезмерной «оригинальностью». Теперь все в порядке: качества как минимум остались прежними, а внешний вид и практичность салона стали выше на ступень.

 Технические характеристики
Авто Renault Logan 2015 Luxe Privilege
Производство Франция
Тип кузова седан
Кол-во дверей 4
Кол-во мест 5
Длина, мм 4346
Ширина, мм 1733
Высота, мм 1517
Колесная база, мм 2634
Дорожный просвет, мм 155
Снаряженная масса, кг 1127
Объем багажника, л 510
Тип двигателя К4М, R4, бензин.
Рабочий объем, см3 1598
Макс. мощность, л.с.(об/мин) 102 (5750)
Макс. крутящий момент, Нм (об/мин) 145 (3750)
Трансмиссия мкп, 5-ступеней
Тип привода передний
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,5
Расход топлива, л/100 км: 
городской цикл 9,4
загородный цикл 5,8
смешанный цикл 7,1
Объем топливного бака, л 50
Последнее изменение Среда, 22 октября 2014 20:51
votren911

Главред портала Драйв-май, фанат автомобилей, знаток классики и старинных машин, эксперт в области седанов, купе, внедорожников и универсалов. Заядлый авто путешественник, блоггер и графоман. Знаток автомобильного рынка, высшее инженерное образование и глубокие технические познания в области автомобилестроения и смежных производств. Водитель с многолетним стажем, ездит на спортивных классических автомобилях Порше 911 Турбо 996 и Сааб 900 купе. Рост 184 см, вес 82 кг, Возраст 44 года.

Другие материалы в этой категории: « Тест-драйв Lada Priora 2015 с роботом

Комментарии (0)

Средняя оценка 0 из 5 согласно 0 голосам
Комментарии отсутствуют