Седаны

Седаны

В этом разделе сайта Драйв-Май собраны статьи и материалы тестов и испытаний автомобилей с кузовом седан, имеющих четыре открывающихся двери и отдельный изолированный от салона багажник. Замеры динамики и оценки седанов.

Автор Опубликовано в Седаны

Совсем другой Рено Логан. Первый Logan был отличным автомобилем. Ровно до того момента, пока не появились более симпатичные и напичканные модными опциями конкуренты-одноклассники. Тогда чаша весов склонилась явно не в пользу «француза». Но вот подоспело второе поколение, способное в корне изменить ситуацию. Тест-драйв Renault Logan 2015 - комплектация Luxe Privilege, объем мотора 1600 см3, бензин, 102 силы МКП 5 ступеней, передний привод, цена протестированного авто - 533 000 рублей с учетом всех опций.

Автор Опубликовано в Седаны

Тест-драйв Lada Priora 2015 модельного года с роботизированной коробкой передач - как минимум еще три года на ВАЗе планируют серийно производить автомобили семейства Lada Priora – комфортная трансмиссия без педали сцепления напрашивалась сама собой. Глава компании АвтоВАЗа почти однофамилец великого сказочника... Но говорит швед Бу Андерссон совсем не по-фольклорному: кратко, по делу. На этот раз про новинку компании — Lada Priora 2015 с роботизированной коробкой передач.

Автор Опубликовано в Седаны

Первый в мире серийный автомобиль с проводным рулевым управлением Infiniti Q50 2.2D. Производство Япония. От 2 200 000 рублей. В России с апреля 2014 года. Показания приборной панели отлично читаются. Расположенный между тахометром и спидометром бортовой компьютер подсказывает режимы работы основных систем. Верхний дисплей - информационный. В режиме маневрирования он показывает траекторию движения и угол поворота передних колес. Нижний, сенсорный, служит для настройки систем автомобиля. Над обрывом. Руль лежит в руках удивительно спокойно. Я неспешно перекладываю его справа налево и обратно в такт дороге, петляющей вдоль невысокого горного массива, выросшего на полпути от Барселоны к Пиренеям, примерно в полусотне километров от столицы Каталонии. Однако во мне всё бурлит, от волнения в висках стучит кровь.

Автор Опубликовано в Седаны

Полноприводный автомобиль мощностью 300 л.с. - как раз то, что нужно для поднятия настроения, особенно снежной зимой. А если при этом внешность купе умело сочетается с практичностью седана, альтернатив остается немного, утверждает Андрей Рыженко.
Снег, выпавший в последний день нашего общения с Volkswagen CC 2014, расставил точки над всеми «i» в тест-драйве этой модели. Полный привод тут обладает очень простым и понятным характером. Автомобиль пишет повороты практически любой крутизны с невероятной уверенностью и ледяным спокойствием. Электронные системы притормаживают внутренние колеса, помогая ввинчиваться в особо сложные виражи. При взгляде на спидометр возникают те же ощущения, что и в самолете, когда пилот сообщает, что вы летите над океаном со скоростью 900 км/ч, а температура за бортом минус 52 градуса по Цельсию. Да, слегка потряхивает, но инстинкт самосохранения в эти моменты крепко спит, и даже голос разума, кричащий о том, что это чертовски быстро, не может его разбудить. Провокации полноприводный Volkswagen CC отсекает решительно. Даже отключенная система стабилизации позволяет пройти веером лишь один поворот. Когда электроника понимает, что водитель пытается стабилизировать автомобиль, она включается и помогает сделать это максимально безопасно.

Автор Опубликовано в Седаны

Сравнительный тест-драйв компактных премиум седанов класса D+ - BMW 320i F30 против новых Cadillac ATS 2,5 L Ecotec 2013 и Lexus IS 250 2013. Скажем честно, было у нас и огромное желание заполучить на тест новый Mercedes C-класса 2014 в кузове W205, но к сожалению машины у дилеров появятся только весной 2014 года. А доживающая свой век на конвейере Audi A4 тоже не соответствует планке заданной нашим трио, так что ждем машину следующего поколения. Премиум-трио класса D+ составленное из немецкого, американского и японского автомобиля мы на тест собрали не спроста, это разные школы инжиниринга и маркетинга, давайте посмотрим и узнаем на чьей же стороне перевес во втором десятилетии 21 века? Начнем с того, что BMW третьей серии в кузове F30 уже бывала в сравнительном тесте – не так давно седан 328i с двухлитровым турбомотором мощностью 245 л.с. уверенно обыграл и Cadillac ATS, и Mercedes C-класса в уже ушедшем на покой кузове W204, и относительно свежий седан Volvo S60. Еще бы - с ценой под 3 000 000 рублей то был автомобиль немецкой сборки с максимумом опций!

Автор Опубликовано в Седаны

Сравнительный тест нового Cadillac CTS 3.6 против немецких лидеров рынка сегмента E+ - Audi A6 3.0T, BMW 535i xDrive F10 и Mercedes-Benz E350 W212. За сельской заправочной станцией, которая обслуживает как автомобили и так и целые депо – (заметим, многие обычные водители и дальнобойщики делают там остановку, что бы прикупить пива и чипсов, в том числе это делаем и мы вовремя наших сравнительных тестов в Огайо на юге США) так вот, там есть небольшое здание, без всяких украшений из простых шлакоблоков выкрашенных белой краской. Так или иначе, мы никогда не замечали это здание в предыдущих поездках.

Автор Опубликовано в Седаны

Говорят, что в 2015 году одна из самых востребованных моделей корейской компании Hyundai - седан сегмента D+ - Sonata - сменит генерацию. Какой она будет, многие гадают уже сейчас. А корейцы тем временем не прекращают доработку нынешнего поколения, стараясь сделать его лучше, богаче, безопаснее. Сегодня мы познакомим вас с Sonata 2014 модельного года и попытаемся отыскать те полсотни новшеств, о которых говорят в Hyundai. Намнем с внешности. И тут нам не обойтись без подсказок создателей автомобиля. Корейцы утверждают, что видоизменили решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, а также дизайн колесных дисков.

Автор Опубликовано в Седаны

Заметно поумневшие и похитревшие в последние годы маркетологи японской компании Honda старательно записывают изрядно раздобревший в массе и размерах Honda Accord в бизнес-класс E+. Мы же до сих пор относили его к среднему D+. Так, может быть, проверить, насколько оправданы амбиции японцев? И уж если сравнивать, то с лидером! Даже в наше время всеобщей стандартизации и унификации все еще есть автомобили, которые не просто достойны звания заслуженных или культовых - они ни много ни мало служат воплощением мировоззренческой концепции. Увидишь такую машину в потоке - и сразу можешь многое сказать о владельце. Toyota Camry - транспорт руководящего работника, купленный «под водителя». Honda Accord - выбор драйвера, с легким пренебрежением относящегося ко всему немецкому.

Автор Опубликовано в Седаны

Во втором десятилетии 21 века все иначе, даже набившие оскомину заядлым владельцам Мазерати прошлых десятилетий – многочисленные россыпи пластмассовых кнопок от бюджетных малолитражек FIAT- исчезли, как нам кажется, навсегда! Теперь на их месте широкоформатный тачскрин высокого разрешения, не хуже, чем на автомобилях BMW. На месте прежнего ретро-рычага АКП - минималистичный современный джойстик – тоже сродни установленному на баварских скакунах, впрочем такие есть даже у современных автомобилей KIA. На месте классического автомобильного замка зажигания - новомодная кнопка Start Engine. И даже на фирменных салонных часах Maserati - новое время, это техногенное биение 21 века, хотя дизайн часов вне этого времени! Но раньше эти часы тикали по итальянскому времени, а теперь мы в «другом часовом поясе» и даже на другом континенте, мы в Америке! Крайслеровская шестерка с наддувом, это двигатель не просто подходящий для данного класса машин мотор, это сердце нового времени и в прямом и в переносном смысле – именно оно бьется внутри итальянского жеребца! Встречайте, перед нами Мазерати Гибли, машина представляющая и отражающая новую веху в развитии бренда Maserati, именно этот революционный седан обязан поднять продажи престижного итальянского бренда, и оттяпать кусок жирного пирога у немецкой тройки, тем самым подтянув сбыт до рентабельных 50 000 единиц в год.

Автор Опубликовано в Седаны

Тест-драйв новых бюджетных малолитражек от концерна Mitsubishi. Новая пятидверка Mirage и компактный седан класса «Б+» построенный на тех же агрегатах - Attrage. Машины в целом произвели двоякое впечатление, хотя конечно в данном ценовом сегменте ждать особо рафинированной управляемости или качественной отделки не приходится, но все же некие надежды на прорыв или запоминающиеся черты в этих компактных машинках у нас были. Оющий инжиниринг и техническая проработка остались в прошлом десятилетии. Скажем честно, сделать седан класса B+ красивым очень сложно, и в компании Mitsubishi к большому сожалению с этой задачей ожидаемо не справились.

Страница 1 из 5