2018 Subaru Forester: концентрат

Симметричный полный привод, турбомотор и вместительный салон. Вечные ценности Subaru в сгущенном виде.

С амобытным инженерным решениям компания Subaru не изменяет. Нынешний Forester, как и его предки, по-прежнему может похвастаться оппозитным мотором и симметричным полным приводом. Путь эволюционных изменений, разумеется, успешно пройден. Понижающая передача уступила место вспомогательной системе для бездорожья X-Mode, а вместо гидромеханических автоматов применяются цепные вариаторы Lineatronic. Само же предназначение этого автомобиля осталось неизменным, несмотря на возросшие габариты и представительный внешний вид. Спуску не даст.

САМЫЙ ЗДОРОВЫЙ

Рекордные сугробы, которые окончательно уйдут в небытие, видимо, уже естествен- ным способом – неплохой полигон для испытания ходовых качеств Forester. Туда, где обычные седаны и хэтчбеки даже не мечтают припарковаться, а большинство кроссоверов с межосевыми муфтами вползают с явным трудом, этот «деятель» забирается играючи и столь же уверенно выезжает – словом, испытание подмосковными дворами пройдено. Да и на городских магистралях кроссоверу с 241-сильным оппозитным турбомотором есть что предъявить. Даже необязательно переводить систему выбора режимов движения SI-Mode в положение Sport Sharp, имитирующее восемь фиксированных передач и обостряющее отклик на педаль газа. Даже в стандартном режиме такой Forester способен «выстреливать» впечатляюще. На высокой скорости он подчеркнуто стабилен – притормозить вынуждает разве что страх перед наказанием за превышение – но никак не рысканье в колее.

Но для того, чтобы выложить за такой кроссовер 2,5 млн рублей, все-таки следует обладать особым складом характера. Таким, который ценит инженерный подход к окружающей действительности больше, чем тонкую эстетику. Салон Subaru Forester отделан добротно, но выглядит откровенно старомодным. А вот к вещам сугубо утилитарным, наподобие простора в салоне или величины багажника, претензий ожидаемо нет. Что тут скажешь… Так было всегда.


subaru_forester_802491.jpg

Forester с турбомотором получил 18-дюймовые колеса. Вентилируемые тормозные диски установлены спереди и сзади (на других версиях – только передние) Багажный отсек Forester весьма вместителен и удобен – здесь ровный пол, колесные арки выступают несильно. Пятая дверь снабжена электроприводом. Числиться в пассажирах Subaru Forester – дело совсем не стыдное. Диван широченный, пространства для ног в достатке, и даже трансмиссионный тоннель невысок. Занимайте места в зрительном зале.

На правой спице – кнопки управления системой SI-Drive, с тремя режимами, меняющей отклик двигателя и по- ведение трансмиссии. В паре с 241-сильным турбомотором работает клиноцепной вариатор Lineatronic. Информа- цию для верхнего дисплея можно выбирать по вкусу – вывести запас хода и средний расход топлива или дополнительную шкалу с давлением наддува.

ТЕХНИЧЕСКИЕ   ХАРАКТЕРИСТИКИ

Длина, мм                                     4595

Ширина, мм                                  1795

Высота, мм                                    1735

Колесная база, мм                           2640

Снаряженная масса, кг                     1725

Объем багажника, л                        489/1541

Дорожный просвет, мм                   220

Двигатель, число цилиндров            B4

Объем двигателя, см3                                1998

Макс. мощность, л.с. (об/мин)          241 (5600)

Макс. момент, Нм (об/мин)             350 (2400-3600)

Тип привода                                  Полный

Коробка передач                            Вариатор

Разгон 0-100 км/ч, с                         7,5

Макс. скорость, км/ч                      221

Топливо                                        АИ-95

Объем топливного бака, л                60

Расход (смешанный), л/100 км         8,5

Расход (город), л/100 км                  11,2

Расход (трасса), л/100 км                  7,0

Архив 1998 года

«Автомобиль Forester настолько странно выглядит и настолько не похож на другие автомобили Subaru, что его внешность еще долго будет предметом споров. И уж точно никогда не станет главным аргументом при покупке».


2018-Subaru-Forester-54.jpg

«Инженеры Subaru умудрились сделать абсолютно симметричной схему расположения всех агрегатов трансмиссии. У автомобиля на одной линии находятся двигатель, коробка передач и карданный вал. Причем коробка раза в два больше мотора, а где-то в недрах находится вискомуфта».

«Закрытые крышками карманы разместились даже в подлокотниках всех четырех дверей. Но все мои восторги по этому поводу померкли после того, как я заглянул в багажник. Под его ковриком притаились полноценная запаска и таз. Настоящий пластмассовый таз. То ли для убиенной дичи, то ли для походной стирки, то ли для замены масла на пляже».

«На тоннеле КП есть маленький рычажок: Hi и Lo. Это демультипликатор. Переведя его в положение Lo, мобилизуешь возможности трансмиссии настолько, что даже и не знаешь, что бы тут еще покорить в окрестностях».

How useful was this post?

Click on a star to rate it!

Average rating 0 / 5. Vote count: 1

No votes so far! Be the first to rate this post.

RECOMMEND BLOGS