Ferrari 375 Indy

   
Ferrari 375 Indy - 1952 год 2014 / 2015 Drive-My

Дополнительная информация

votren911

Главред портала Драйв-май, фанат автомобилей, знаток классики и старинных машин, эксперт в области седанов, купе, внедорожников и универсалов. Заядлый авто путешественник, блоггер и графоман. Знаток автомобильного рынка, высшее инженерное образование и глубокие технические познания в области автомобилестроения и смежных производств. Водитель с многолетним стажем, ездит на спортивных классических автомобилях Порше 911 Турбо 996 и Сааб 900 купе. Рост 184 см, вес 82 кг, Возраст 44 года.

Шасси для марафонских гонок и новый спонсор. Помимо логотипа Ferrari Special, на одном из четырех 375 Indy появилась надпись “Grand Piston Rings” - первый спонсорский логотип на Ferrari.

Моноблоковое шасси 375 из овальной трубчатой конструкции усилили за счет добавления трубчатой структуры, которая также позволила уменьшить вес. Кузов подвергли аэродинамическим усовершенствованиям, особенно в области переднего воздухозаборника, чтобы увеличить скорость на прямых. Двигатель был почти идентичен мотору объемом 4493,73 см3, который устанавливали на 375 F1, однако его настроили таким образом, чтобы максимальную мощность он развивал при 7500 об/мин, а не при 7000 об/мин; степень сжатия увеличили с 11:1 до 13:1. По сравнению с моделью «Ф-1» мощность возросла до 400 л. с., а топливную смесь подавали три двухкамерных карбюратора Weber 40 IF4/C. Мотор 60° V12 соединялся с четырехступенчатой механической коробкой передач с самоблокирующимся дифференциалом. Это решение оказалось не самым удачным, поскольку машины североамериканских соперников Ferrari, особенно собранных для «500 миль Индианаполиса», оснащали куда более эффективными двухступенчатыми коробками передач.

Колеса и покрышки также подверглись модификациям. Передние колеса - 16 дюймов, задние - 18 дюймов.

Для сравнения: 375 оснащали одинаковыми передними и задними колесами (1 7-дюймовыми в 1950-м и 16-дюймовыми в 1951-м). Покрышки вместо Pirelli поставлял Firestone. Подвеску тоже обновили, а вот решение не устанавливать колеса Halibrand из магниевого сплава, разработанные специально для «кирпичницы» Индианаполиса, сыграет ключевую роль в судьбе машины в гонке.

На фото - два болида 375 Indy на «Индианаполис Мотор Спидвей»

На фото - два болида 375 Indy на «Индианаполис Мотор Спидвей» перед «500 милями Индианаполиса 1952 года. К сожалению для Ferrari, только один из четырех заявленных 375 прошел квалификацию.


ЭФФЕКТНАЯ ПАНЕЛЬ

На 375 Indy установили приборы французской компании Jaeger, добавив на панель логотип «гарцующих жеребцов».


РАЗНЫЕ РАЗМЕРЫ

375 Indy отличался от формульного 375 тем, что передние и задние колеса были разного диаметра. Изменение осей потребовало модифицировать подвеску.

Болид для «Инди 500» оснастили мощной версией мотора 60° V12 объемом 4493,73 см, который два года подряд устанавливали на модель «Ф-1» 375.

Степень сжатия увеличили с 11:1 до 13:1, а мощность стала 400 л. с. при 7500 об/мин, что дало удельную мощность 89 л. с./л. Поскольку на трассе в Индианаполисе авто развивали высокую скорость, командные инженеры провели сложные модификации, позволившие разгоняться до 325 км/ч.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГАТЕЛЬ заднее расположение, 60° V12, диаметр цилиндра и ход поршня - 80 х 74,5 мм, рабочий объем - 4493,73 см3, степень сжатия - 13:1
Газораспределение верхний распределительный вал, 2 клапана на цилиндре
Подача топлива 3 двухкамерных карбюратора 40 Weber IF4/C
Мощность 400 л. с. при 7500 об/мин
КУЗОВ несущий, трубчатое шасси с овальной секцией лонжеронов
Трансмиссия задний привод; 4 передачи и задняя передача
Подвеска

передняя - независимая, качающиеся рычаги,  поперечные листовые пружины, гидравлические амортизаторы;

задняя - типа «де Дион»

Рулевое управление червяк и сектор
Тормоза барабанные
Колеса легкосплавные диски; передние -6x16 дюймов; задние -8x18 дюймов
Объем топливного бака 125 л
Колесная база 2,5 м
Ширина колеи

передней - 1,27 м,

задней - 1,25 м

Вес 829 кг
Макс. скорость 325 км/ч
Год выпуска 1952
Выпущено машин 4
Прочитано 1230 раз Последнее изменение Понедельник, 17 ноября 2014 09:45
Другие материалы в этой категории: « Морис Маркин и его детище - Checker Motors Corporation

Комментарии (0)

Комментарии отсутствуют