L — значит роскошь. Абсолютно новый Lexus LS 2017 модельного года построен с чистого листа, но идеалы традиционны: технологии, дизайн, роскошь. Помните ли вы, с чего началась история японского суббренда Lexus? Старт молодой марке был дан на автосалоне в Детройте в январе 1989 года. Самым первым автомобилем с литерой L на решётке стал Lexus LS. Новичок заявил о себе максимально заметно — он был тише, комфортнее, легче маститых конкурентов – при этом переосмысливая дизайн классического Мерседеса S-Klasse серии W126. И вот 28 лет спустя на автосалоне в Детройте представлен новый флагманский седан Lexus LS.
ТЕХНОЛОГИИ
Cоздавая новый Lexus LS, инженеры, как и прежде, решили не идти на компромиссы. Вместо того чтобы развивать идеи, заложенные в машине прошлого поколения, они создали автомобиль с нуля. Внешность флагмана — невиданная смелость для консервативного класса представительских седанов. Фирменные хищные зигзаги головной оптики, развитые воздухозаборники, веретено решетки радиатора с 3D-узором, который визуально меняется в зависимости от угла зрения, — всё это призвано не потакать ожиданиям покупателей, а предвосхищать их. Кроме того, отныне автомобиль будет только длиннобазным, причём новинка на 35 мм длиннее предшественника. Новая платформа GA-L, дебютировавшая на купе LC 500, — самая жёсткая в истории марки Lexus. При том, что автомобиль стал длиннее и шире благодаря использованию сверхвысокопрочных сталей и алюминия, массу авто не просто удалось удержать на прежнем уровне — ее даже снизили почти на 100кг!
ТРАДИЦИИ
Прошло более четверти века — гигантский срок в быстро меняющемся автомобильном мире, но есть вещи, которые остаются неизменными. Новый седан Lexus LS, как и его прародитель, создан на основе философии японского гостеприимства Omotenashi. Открываются двери, и автомобиль услужливо приподнимается на новой пневматической подвеске, чтобы облегчить посадку. Идея омотэнаси — в предвосхищении потребностей гостей и заботе о каждом. В новом флагмане всех пассажиров ждут анатомической формы сиденья с электрорегулировками, подогревом, вентиляцией и массажем. Опциональные кресла с выдвижной подушкой в дополнение к этому получают функцию массажа шиацу, а их спинки не только отклоняются назад на 45°, но и подаются вперёд, когда пассажир пожелает выйти из автомобиля.
Не забыли создатели и о комфорте в движении: вибро- и шумоизоляция настроена так, чтобы до слуха пассажиров долетали лишь приятные басовитые ноты при динамичном разгоне. Остальные шумы либо «вязнут» в матах звукопоглощающих материалов, либо попадают на обработку системе активного шумоподавления, которая генерирует звук в противофазе. Кстати, о звуке: создатели машины утверждают, что новой аудиосистемой Mark Levinson с объёмным звуком останутся довольны даже настоящие аудиофилы. Динамики тут есть и в потолке!
ПОД КАПОТОМ
Lexus LS получил новый мотор — V-образную «шестёрку» 3.5 с двумя турбокомпрессорами. Этот двигатель выдает 420 л. с., и он мощнее пятилитровой «восьмёрки» купе IS-F. Неудивительно, что разгон до 100 км/ч теперь занимает всего 4,5 секунды. Благодаря новой десятиступенчатой автоматической трансмиссии (первой в этом классе!) набор скорости должен происходить плавно и без рывков. Создатели коробки передач гордятся тем, что обучили классическую систему с гидротрансформатором скорострельности «роботов» с двумя сцеплениями.
ЭЛЕМЕНТЫ СТИЛЯ
Новый интерьер — гармоничная смесь плавных «органических» линий и уютных тёплых цветов с высокотехнологичными «наворотами». Натуральное дерево лазерной резки и кожа здесь соседствуют с дисплеями высокого разрешения. А создавая схему подсветки салона, дизайнеры вдохновлялись японскими фонариками. Получилось смело, современно и красиво.
Строчки кожаной отделки перекликаются с особым узором натуральных деревянных панелей — изысканного японского шпона.
СЛЕДУЯ ПРИНЦИПАМ ФИЛОСОФИИ ГОСТЕПРИИМСТВА ОМОТЭНАСИ, КОНСТРУКТОРЫ УСТАНОВИЛИ НОВЫЕ ПЕРЕДНИЕ КРЕСЛА С 28 ВАРИАНТАМИ МАНИПУЛЯЦИИ, СРЕДИ КОТОРЫХ ЕСТЬ ПОДОГРЕВ, ОХЛАЖДЕНИЕ И МАССАЖ.
