10 Фактов о новой Audi TT

2014 Drive-My

На прошлой неделе у нас была возможность посетить офис концерна Ауди и их инженеров в штаб-квартире автопроизводителя в немецком городе Ингольштадте, чтобы узнать все о новейшем, уже третьем по счету поколении спортивных автомобилей TT – новым Ауди ТТ 2015 модельного года. Ниже приведено 10 самых интересных фактов о новых автомобилях Audi TT, что нам удалось раскопать пока мы были в гостях у фирмы Ауди.

 

новая Audii TT 2015

 

1. Перед нами действительно полностью новый ТТ, как кузов так и техническая начинка с машиной прошлого поколения не будут иметь ничего общего!
Теперь у машин второй и третьей генерации нет общих кузовных деталей и элементов платформы, и хотя на данный момент выпущено более полумиллиона Audi TT первого и второго поколений чьи узлы зарекомендовали себя с самой лучшей стороны – ключевые агрегаты и элементы будут полностью новыми. В то время как новая модель третьего поколения может выглядеть довольно похожей на своего предшественника, у Audi ТТ второго поколения и новой модели нет общих деталей.

Audii TT 2015 модельного года - красная

 

2. Это настоящее детище Вольфгана Эггера.
Это были неспокойные месяцы для дизайна Ауди. Главный дизайнер Вольфганг Эггер был переведен в Italdesign Giugiaro в декабре и заменен Марком Лихте. Однако, Лихте пришел в компанию слишком поздно для того, чтоб повлиять на дизайн нового ТТ. Практически весь дизайн TT создан Вольфганом Эггером, как бывшим главным дизайнером.

 

 audi TT new 2014

3. Что ж, это по-настоящему детище Фердинанда Пиха.
Согласно нашим источникам, предполагалось, что оригинальный ТТ должен был быть с кузовом типа родстер. Но Фердинанд Пих настоял на том, чтоб спортивный автомобиль изначально представили будущим покупателям, как автомобиль с кузовом-купе на Франкфуртском автосалоне в далеком 1995 году. А факт в том, что Пих оказал значительное влияние на новый ТТ 2015 и требовал, чтобы создатели авто оставались верными первоначальной форме и идее закрытого кузова купе.

 

Audii TT RS 2015 модельного года

 

4. Новый TT RS дебютирует одновременно с базовой моделью.
Об этом факте еще нет официальных данных от концерна Ауди, но мы получили довольно много намеков и косвенных подтверждений того, что пятицилиндровый двигатель будет присутствовать в моторном отсеке нового ТТ начиная с момента запуска машины в серию. Хотя многие возразят – ведь у Audi есть 420-сильная турбо четверка, по крайней мере выставочный стенд компании в Женеве нам это показал. Но это увы не совсем серийный мотор, а скорее концептуальный замысел, база которого – создать стероидную версию маленького четырехцилиндрового мотора и подстегнуть своих инженеров к новым техническим и мощностным высотам. Пятицилиндровый TT RS должны будет располагать теми же 420 л.с. или чуть больше.

5. Версия Shooting Brake по-прежнему под вопросом.
Главный дизайнер концерна Ауди – Ульрих Хакенберг сказал, что фирма не может позволить себе запустить вариант TT с кузовом Shooting Brake в серию сразу. У нас не так много дополнительной информации по этому вопросу, но реальная возможность начала производства Audi TT Shooting Brake скорее всего будет зависеть от рыночного успеха версии купе и общего положения дел на мировом автомобильном рынке. Но вот в чем Ульрих Хакенберг нас уверил на 100%, так это в том, что если уж модификация Shooting Brake будет поставлена конвейер, то отличий во внешности от превосходного концепта Allroad Shooting Brake, который дебютировал на автошоу в Детройте, не будет, и это отличная новость для фанатов Ауди. Конечно, TT второго поколения был разработан только как купе и родстер, и на самом деле шансов на запуск спортивного универсала на базе Ауди ТТ II не было, но искренне надеемся, на то – что уж в третьем поколении данный вид кузова будет доступен покупателям, ведь опытный образец уже построен и был воспринят автомобильной публикой на ура!

6. Лучший автомобиль на платформе MQB.
Новый TT основан на архитектуре MQB концерна Volkswagen, но он более динамичный и будет управляется лучше, чем любой другой автомобиль на базе платформы MQB на сегодняшний день. Дорожный просвет уменьшен на 1 см, магнитный привод системы демпфирования кренов оптимизирован для их уменьшения, и система полного привода была модернизирована и оснащена новым электронным блоком управления задней муфты.

{gallery}TT2{/gallery}

7. Снижение веса везде где только возможно.
Жесткость нового кузова на кручение была увеличена на 25 процентов, и автомобиль стал на 50 кг легче, чем его предшественник. Вот краткое изложение сухих фактов, и некоторые конкретные детали и элементы, которые привели к этой экономии веса:
новые алюминиевые двери сэкономили 15 кг,
новая структура безопасности кузова сэкономила 5 кг,
новые тормоза сбросили вес машины на 2 кг,
использования алюминия в электрической системе , а не меди экономит 3 кг,
двигатель на 2 кг легче , чем его предшественник ,
колеса на целых 6 кг легче ,
выпускной коллектор сбрасывает еще 2 кг с массы машины,
система полного привода Quattro – 3 кг легче , чем в предыдущей модели,
новые материалы, используемые в полу кузова уменьшили массу на 1 кг.

8. Базовая TT и сверхмощная TTS имеют одинаковые максимальные скорости.
Новая Ауди TTS будет разгонятся до предельных 250 км/ч, точно такую же максимальную скорость будет иметь и базовая версия с мотором 1.8 TFSI. Инженеры концерна Ауди нам говорят, что начальная модификация достигает предельных 250 км/ч без ограничителя скорости, тем не менее, очевидно, что TTS мог бы развить без оного все 300 км/ч.

{gallery}TTS{/gallery}

9. Компания Ауди отказывается от большого дисплея в центре торпедо на своих спортивных автомобилях.

Ориентированная на водителя приборная панели новой ТТ теперь обойдется без центрального информационно-развлекательного дисплея, а вся служебная информация и настройки меню будут выведены на большой 12,3 -дюймовый дисплей который заменит аналоговые приборы. В компании Ауди говорят, что такая схема установка и организации салона не подходит для седанов Audi, и что эта новация будет применена только на спортивных автомобилях. Мы предполагаем, что, скорее всего, в эту категорию попадет и следующее поколение Audi R8.

 

Фары Audii TT 2015 модельного года

10. Фары вдохновленные R18 E-Tron Quattro.
К счастью или сожалению новые фары не будут лазерными, как у R18, но элементы дизайна заимствованы у ле-мановской гоночной машины. Настоящие лазерные фары скорее всего, появятся только на следующем поколении R8. Последовательные сигналы поворота тоже войдут в базовую комплектацию новой TT, хотя это не совсем новинка, ведь они дебютировали на обновленной еще год назад Audi R8.

 

How useful was this post?

Click on a star to rate it!

Average rating 5 / 5. Vote count: 1

No votes so far! Be the first to rate this post.

RECOMMEND BLOGS