Обновленный Kawasaki Z1000SX 2014

   
Kawasaki Z1000SX 2014 2013 drive-my.com

Дополнительная информация

votren911

Главред портала Драйв-май, фанат автомобилей, знаток классики и старинных машин, эксперт в области седанов, купе, внедорожников и универсалов. Заядлый авто путешественник, блоггер и графоман. Знаток автомобильного рынка, высшее инженерное образование и глубокие технические познания в области автомобилестроения и смежных производств. Водитель с многолетним стажем, ездит на спортивных классических автомобилях Порше 911 Турбо 996 и Сааб 900 купе. Рост 184 см, вес 82 кг, Возраст 44 года.

Не дождалась ноябрьского парада новинок на Миланской EICMA и корпорация Kawasaki: обновленный капотированный родстер Kawasaki Z1000SX представлен уже в середине осени. Двигатель чуть нарастил мощи и в среднем диапазоне оборотов, и на «верхах» (максимальная мощность выросла со 138 до 142 л.с. при 10 000 об/мин) за счет измененного впускного тракта и нового впускного распредвала. Но главное - в насыщенности электроникой: теперь у мотора два режима работы (полной мощности и уменьшенной на 30%, с более плавной реакцией на ручку газа).

Кроме того, мотоцикл оснащен трекшн-контролем с регулировкой на три положения: два позволяют легкую пробуксовку и подъем переднего колеса «на моменте», третий пресекает все хулиганства на корню. Изменено передаточное число шестой передачи, чтобы уменьшить обороты в режиме крейсерской скорости - для мотоцикла туристической направленности совсем неплохо. Той же цели - улучшить подготовку к дальнобою - служит и новый задний подрамник: к нему крепится специально разработанная для машины багажная система из двух быстросъемных кофров, каждый из которых вмещает шлем-интеграл.

 

Чтобы кофры не мешали регулировке преднатяга пружины амортизатора задней подвески, она сделана дистанционной. Отличные тормозные качества обеспечивают новые моноблочные скобы и фрикционный материал колодок с увеличенным коэффициентом трения. Интересно, что в противовес современной тенденции делать все машины максимально user-friendly конструкторы обновленного Kawasaki Z1000SX, напротив, обострили все реакции мотоцикла и на торможение, и на ручку газа. Впрочем, при наличии ABS и трекшн-контроля можно зверя и позлить: он все равно в наморднике.

Интересно, что капотированный Kawasaki Z1000SX уже представлен, а нейкед Kawasaki Z1000 покажут лишь в ноябре в Милане - пока же компания Kawasaki дразнит публику тизерами. По идее, технически обе машины должны изменяться параллельно. Неужели грядет еще одна стилистическая революция?

Прочитано 1761 раз Последнее изменение Среда, 02 апреля 2014 23:05

Комментарии (0)

Комментарии отсутствуют