× Тест-драйвы, управляемость, тормоза и прочее

Руль и тормоза нового Infiniti Q50 Hybrid 2015

Больше
23 нояб 2014 09:09 #178 от Citro-Man-google
Citro-Man-google создал эту тему: Руль и тормоза нового Infiniti Q50 Hybrid 2015
Руль и тормоза. Очень понравился тест-драйв нового седана Infiniti Q50 Hybrid 2015. Эмоционально, детально и только по делу, без лирических отступлений. Как будто сам взял машину на тест-драйв. Про багажник, правда, почему-то никто не упомянул. Хотелось лишь подискутировать с дядей Ваней Шадричевым. По-моему, некорректно сопоставлять переход на «руль по проводам» и перевод тормозов на гидравлический привод. От механического привода тормозов пришлось отказаться из-за того, что он требовал слишком больших усилий на педали.

С учетом роста скорости и массы автомобилей «прямой» привод просто не мог обеспечить эффективного и надежного замедления, не говоря уже о том, что управление автомобилем при этом было делом сугубо мужским. А переход на «руль по проводам» требуется только для внедрения продвинутых систем активной и пассивной безопасности с перспективой перехода на автопилот, и обязательным его никак не назовешь.
Поблагодарили: votren911

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Больше
23 нояб 2014 09:11 #179 от votren911
votren911 ответил в теме Руль и тормоза нового Infiniti Q50 Hybrid 2015
Усилие на педали тормоза зависит лишь от передаточного отношения привода — неважно, рычагов ли в механической системе или площади поршней в гидравлической. До введения в обиход вакуумных усилителей (кстати, впервые опробованных еще с механическим приводом!) усилия на педали тормоза и при «гидравлике» были внушительными. Преимущество же ее в том, что обеспечивалось равномерное и стабильное тормозное усилие, потому как исключалась масса подвижных деталей, требующих частой смазки и регулировки, но, несмотря на это, подверженных износу и заеданиям. Гидропривод же предоставил конструкторам еще и свободу компоновки, открыв путь к совершенствованию подвесок, что особенно важно для управляемых колес, ведь у «механики» тормозные тяги зачастую конфликтовали с рулевыми, вплоть до аварий!

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.