× BMW X4 F26

Тест драйв новинки BMW X4 F26

Больше
20 сен 2014 07:08 - 20 сен 2014 07:48 #70 от votren911
votren911 создал эту тему: Тест драйв новинки BMW X4 F26

В последние годы искусники из BMW необычайно плодовиты: новинки из Баварии буквально сыплются одна за одной. Но вот что еще более интересно: немцы не просто творят доселе невиданные модели - они стремятся расчертить на асфальте автомобильного рынка принципиально иные классы, если не сказать «классики»

Икс-линейка баварских кроссоверов растет и ширится. Недавно она приросла еще одной моделью - уже пятой по счету. Этот автомобиль проще всего описать с помощью порядковых числительных: четвертый «икс» - это третий, но как шестой. Поясню: BMW X4 построен на базе кроссовера BMW X3 и отличается от него главным образом задней частью кузова. Строго говоря, это не универсал, а хэтчбек - как, собственно, и старший по рангу BMW X6. Ради красоты словца автомобили такого типа (а кроме BMW, никто больше ничего подобного не делает) называют внедорожное купе, хотя, по сути, это, конечно, и ни то, и ни другое. Для купе у четных «иксов» слишком много дверей, да и внедорожная составляющая чисто номинальная. Даже несмотря на то, что достаточный клиренс и наличие полного привода наделяют эти кроссоверы определенным потенциалом за пределами асфальта, ни один владелец такой машины, будучи в здравом уме и трезвой памяти, ни за что не позволит своему дорогущему «иксу» ударить в грязь лицом. Сами немцы определяют свой новый BMW X4 точно так же, как и старший BMW X6: Sports Activity Coupe - то бишь «спортивно-активное купе».

Честно говоря, появившийся в 2008 году BMW X6 не смог убедить меня в том, что купе-кроссовер - это красиво, хотя многие «бумерофилы» пребывают от этой машины в восторге. Зато младший четный икс смотрится намного интереснее своего старшего товарища благодаря более резким граням, которыми расчерчен кузов автомобиля. Высоко поднятый над землей кузов самым парадоксальным образом кажется приземистым - ровно настолько, чтобы отбросить все сомнения насчет своих спортивных (и активных) «купеческих» амбиций.

По всему видно, что кроссоверу суждено ездить быстро, ибо утилитарную составляющую из него как будто выскребли полностью. Тем не менее практичности BMW X4 не лишен: в багажнике «налито» 500 л, которые легко увеличить до 1400 л, если сложить задний диван, спинка которого поделена на три части - это позволяет перевозить длинномеры, сохраняя четыре полноценных посадочных места.

Впрочем, для BMW в любом случае актуально правило «больше четырех не собираться»: третий пассажир на заднем диване обязательно станет лишним, поскольку мебель явно благоволит лишь паре седоков - не говоря уж о том, что пассажирскую жизнь центрового усложнит высоким тоннель на полу.

Тот, кто имел удовольствие общаться с X3, сразу же отметит, что передняя часть салона ничуть не изменилась; и разве что люди ростом выше среднего не преминут заметить, что потолок расположен чуть ниже.

Мне достался дизельный BMW X4 xDrive30d с пакетом «М Спорт» - последний подразумевает пухлый спортивный руль и сиденья с развитой боковой поддержкой. Кресло водителя электрифицировано, но не полностью: «удлинитель» подушки надо вытягивать вперед вручную. Да и руль регулируется без участия электрики. И слава богу - принять правильное положение можно в два счета.

А дальше... У 3-литрового турбодизеля при сертификации отжали девять сил, чтобы он элегантнее вписался в нашу систему налогообложения, однако и запаса в 249 «лошадей» более чем достаточно для того, чтобы мотор лихо увлекал за собой почти двухтонную машину. В один крутящий момент «икс» загоняет стрелку спидометра в штрафную зону, и мне тотчас же приходится осаживать: нельзя так ездить на дорогах общего пользования! Однако и неспешно передвигаться на BMW X4 весьма приятно, благо плавность хода далека от спортивной.

Пакеты для паркетника

Помимо отдельных опций, для BMW X4 доступны различные пакеты оборудования, которые позволяют настраивать внешность автомобиля в соответствии с собственными вкусами. Например, пакет отделки xLine (151 852 руб.) призван подчеркнуть кроссоверную сущность машины и добавить практичности: низ бамперов и кромки колесных арок в этом случае будут сделаны из некрашеного пластика. Кроме того, в этот пакет входят двухцветные колесные диски и специальная отделка салона кожей.

Альтернативой «икс-лайну» является «М Спорт»-пакет (303 703 рублей), делающий наружность кроссовера более агрессивной за счет аэродинамического обвеса, в который входят иные бамперы с крупными воздухозаборниками и видоизмененные накладки на пороги. Также в этот пакет сложены спортивные сиденья и руль М-типа плюс множество других опций.

ИТОГ
Новый BMW X4 F26 в первую очередь должен очаровать две категории граждан: тех, кому обычный BMW X3 кажется чересчур обыденным, и тех, кто давно заглядывается на BMW X6, но в силу разных причин не может себе позволить потратиться на столь дорогую машину. Впрочем, «икс-четвертый» - тоже удовольствие не из дешевых, особенно сейчас, поскольку базовые версии xDrive20i и xDrive20d пока в России не предлагаются.

Традиционные приборы BMW - сама лаконичность. Багажник можно открыть не только кнопкой, но и «с ноги», помахав ей под задним бампером. Пожалуй, единственной проблемой для пассажиров дивана может стать низкий покатый потолок. Спортивные передние сиденья, положенные М-пакету, отличаются великолепной боковой поддержкой.

Управляемость: Абсолютно легковая, близка к идеалу
Динамика: Сногсшибательная, причем не в ущерб экономичности
Комфорт: Отличная плавность хода, но высокая чувствительность к колее
Последнее редактирование: 20 сен 2014 07:48 от votren911.
Поблагодарили: Martin

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.