Суббота, 17 марта 2012 00:00

То, что мы все просили

Автор votren911
Оцените материал
(1 Голосовать)

 

Придумывать тему для этого спича мне не пришлось: в голове вовсю гудели честные выборы, проценты, контрацептивы, бандерлоги, недоизбранные губернаторы и переизбранные депу­таты - короче, широко гуляло гражданское общество. Мне, как и многим митингующим, общество неравнодушных и деятельных граждан чрез­вычайно симпатично. Я, как и многие эти граж­дане, искренне воодушевлен тем, что наше бронированное официозом телевидение ока­залось вполне себе интерактивным. Оказывается, если прийти на площадь или проспект с несколькими десятками тысяч дру­зей и товарищей, до телевизора очень даже можно докричаться. Картинка в кремлевских телесериалах вздрагивает и потихоньку начи­нает меняться... Дай Бог.

 

 Когда вы будете читать этот текст, кое-что уже прояснится. Сейчас, когда я его пишу, ясно только то, что мы наконец-то не хотим идти топиться под дудку гаммельнского музыканта. То ли дудка испортилась, то ли музыкант сфальшивил, то ли нам отчего-то надоело крысятничать по помойкам строго в отведенных магистратом местах. Отчего-то надоело носить скользкую серую шкурку, проворно и ловко прятаться при виде человека с бляхой, покор­но сносить его презрение и безропотно пла­тить его подручным за обещания дать порыть­ся в мусорном ведре. Надоело вспоминать, что, утопив нас, он возьмется за детей - а это уже просто никуда не годится. И вот из этой волны свежеобретенной тяги к свободе, к свету я не смог не выловить про­фессиональной мысли о том, что производите­ли автомобилей, по сути, обходятся с нами ничуть не лучше, чем самодержавная власть. Причем в ее наихудшей - советской - инкарна­ции. Ведь в СССР даже цены повышались, если кто еще помнит, исключительно "по многочис­ленным просьбам трудящихся". Нынешние рулевые страны тоже убеждали нас в том, что мы сами их выбираем.
 А чем автоконцерны лучше? Ведь на каж­дой второй пресс-конференции по поводу новой модели на любые претензии автожурна­листов полномочные представители произво­дителя дают два варианта ответов. Первый: “Вы ездили на предсерийной машине, а в тираже мы все доделаем и испра­вим". Знакомо? То есть пока быстренько избе­рем вот этого по нынешним законам, зато к следующим выборам все будет совершенно по-другому... Но второй еще хуже: лом, против которого нет приема. Это вечное, неистреби­мое, безапелляционное "Так захотели клиенты". То есть мы. Покупатели. Трудящиеся. Оказывается, это мы, скромные труженики руля и педалей, буквально на коленях умолили Honda превратить шустрый, увлекательный и невероятно продуманный Civic в мягколапого плюшевого мишку. Это мы жгли файеры у стен немецких штаб-квартир и скандировали: "Пусть заднеприводные машины ездят как переднеприводные!" и “Секс обязан быть безо­пасным!"Это нам было мало одного удачного - тщательно придуманного грамотными инженера­ми и тщательно доведенного на полигоне гра­мотными пилотами - режима работы аморти­заторов (акселераторов, коробок передач, под­светок приборов, выключателей фар). Это мы упорно требовали предоставить нам выбор из пяти-шести неудачных. И настояли на том, чтобы каждый из них обязательно был плох по-своему. Оказывается, мы сами легко разменяли глу­бинную, ездовую автомобильную суть на ниче­го не значащие электронные игрушки на борту. Таскались за топ-менеджерами и ныли: "Понятно, что на всех денег не хватит, поэтому заплатите побольше дизайнерам, маркетоло­гам и программистам, а инженеры с их скуч­ным железом и дорогими испытаниями как- нибудь перетопчутся". Это мы выпросили Cayenne и Panamera у Porsche, Kubang у Maserati и полный привод у Ferrari.

 И при этом, очевидно, угрожали, что если в каком-нибудь автомобиле вдруг появятся штатные места для зонтика и дамской сумочки, то мы сожжем такой автомобиль. И еще деся­ток других в придачу - чтоб неповадно было. А какой производитель пойдет наперекор своей клиентуре? Они-то пытались предложить нам совсем другое - надежность, например. Но не получи­лось. Очевидно, мы тут же вышли на улицу с плакатами “Долой машины, которые никогда не ломаются!" Они-то давно планировали облегчить авто­мобиль, выкинув целую кучу электромоторчи­ков - тех, что двигают сиденья при настройке и трясут их при наезде на разметку, что вертят руль, паркуясь вместо водителя, и вместо него же выдвигают из панели дисплеи. Это кило­граммы и килограммы, но мы встали плечом к плечу, спиной к спине и тупо не дали. А нао­борот заставили добавить еще десяток видео­камер. И тогда им пришлось выкинуть полови­ну шумо- и виброизоляции...

 Но самое обидное - это действительно были мы. Только не все. Точно не сто сорок шесть процентов и, возможно, даже не сорок девять и девять. В конце концов и в СССР наверняка хватало трудящихся, которые одо­бряли рост цен на водку, потому что сами ее не пили. Проблема в другом: когда тех, кто не одобряет, не слышат. Слава Богу, нам уже известно, как ее решить. Ну, кто со мной на митинг "За честный газ и прозрачное рулевое?"

Прочитано 1876 раз Последнее изменение Понедельник, 21 апреля 2014 08:39

Похожие материалы

Другие материалы в этой категории: « Porsche Panamera GTS Один день 8 марта из жизни женщины... »

Комментарии (0)

Комментарии отсутствуют