Премьера от концерна Ауди – умножаем на три и обозначение «TT» теперь как отдельный суб-бренд. Стандартные пути развития спортивной модели — снижение массы, рост мощности двигателя и жесткости кузова. В Audi изобрели иной путь — сделать машину крупнее и добавить парочку дверей. И не вздумайте сказать, что это плохо.
Концепты, как известно, случаются разные. Одни, будучи представленными на автосалоне, вызывают бурный восторг у публики, но потом доживают свои деньки в музеях, среди таких же калифов на час. Другие же, пусть чуть менее экстремальные и эпатажные, очень скоро превращаются в серийные изделия. И в общем, несложно догадаться, к какой категории относится показанный в Париже Audi ТТ Sportback 2015. Разумеется, ко второй.
Точная дата появления пяти-дверной, четырехместной ТТ в продаже пока неизвестна, но в том, что еще одна модель с двумя литерами Т в названии встанет на конвейер, мы практически не сомневаемся. В планах Audi — к 2020 году увеличить число моделей с 50 до 60. И, по словам технического директора фирмы Ульриха Хакенберга, концептуальный Sportback отлично подходит на роль основателя новой ниши. Идейное родство с ТТ здесь только в масть.
Остается лишь дождаться отмашки боссов, так как сама по себе новая вариация ТТ вполне готова к бою. Посмотрите, как потрясающе она выглядит. Агрессия, напор и элегантность в одном флаконе! И парочка задних дверей ни разу не портят выверенных пропорций. В то же время никаких тебе фантастических наворотов, даже лазерные фары сегодня — уже пусть и дорогая, но реальность.
В планах бренда Audi к 2020 году увеличить число серийно производимых моделей автомобилей с нынешних 50 до 60.
И внутри все «натурально». В основе лифтбека — уже хорошо знакомая нам платформа MQB. А на вооружении — «раскачанная» до невероятных 400 л.с. 2,0-литровая бензиновая «четверка» с внутризаводским индексом ЕА888. Совместно с 7-ступенчатой роботизированной коробкой S-tronic и полным приводом quattro двигатель ускоряет Sportback до «сотни» за 3,9 с. В общем, достаточно бодро, чтобы укатать задних пассажиров до полуобморочного состояния.
Sportback на 29 см длиннее, на 6 см шире и на 3 см ниже, чем ТТ Coupe 2015. Внешние панели кузова, двери, капот и крышка багажника сделаны из алюминия.
УЖЕ ПОСПЕЛА
А вот ТТ Roadster 2015 ничем таким пассажирам заднего дивана не грозит. Просто у этой, также дебютировавшей в Париже, но абсолютно серийной машины только два передних кресла. А еще у нее — мягкая крыша на каркасе из магния, алюминия и пластика. Весит сей капюшон 39 кг. И если в данный момент погода позволяет разоблачиться, его нажатием кнопки можно сложить в багажник. Такая процедура занимает всего десять секунд.
Версию Audi TTS 2015 отличить очень просто. Серебристые корпуса зеркал есть только у неё.
На этом, пожалуй, основные отличия Roadster от представленного ранее в Женеве Coupe заканчиваются. У машин одинаковые колесная база (2510 мм), длина (4180 мм) и силовые агрегаты. Более доступные версии оснащены 2,0-литровыми турбомоторами. В арсенале бензинового 230 «лошадок», у дизеля — 184. По умолчанию обе модификации комплектуются 6-ступенчатыми МКП с приводом на передние колеса. Но за доплату доступен «робот» S tronic, а бензиновую версию можно заказать и с полноприводной трансмиссией quattro.
Желтая машинка, которая изображена на иллюстрации выше, — не простая ТТ 2015, а с дополнительной литерой S. Это означает еще больше спорта, мощности и сцепления с дорогой. Бензиновый двигатель TTS выдает 310 л.с., и полный привод в данном случае вы получаете бесплатно, в качестве бонуса.
Кстати, Roadster 2015 в Европе уже продается. В Германии эту «открывашку» предлагают по цене от 37 900 евро. В России мы увидим ее уже в первой половине 2015 года. К тому времени созреет и прайс-лист.
