Важные малыши. Популярность компактных машинок во Франиии очень высока – малолитражки здесь в своей тарелке. Есть даже собственная субкультура двухместных микрокаров, выпускаемых здешними фирмами. Стоит ли удивляться, что именно в Париже состоялись премьеры важных «малышей».
Очаровательные девушки на стенде Skoda, предлагая поближе познакомиться с новой Fabia 2015, особый упор делали на ее мультимедийную систему. Помимо стандартных функций, бортовой компьютер позволяет пользоваться «Мировой паутиной», включая общение в соцсетях. В целом внутри машина стала не столько дороже, сколько строже. На ту же мельницу льет воду и новый корпоративный дизайн экстерьера. Кому маловат багажник, смогут выбрать универсал. За счет более длинного заднего свеса Fabia Combi увезет лишний чемодан. В Россию хэтчбек приедет зимой 2015-го. А вот будущее универсала пока туманно.
Мелькнувший было на нашем рынке Hyundai i20 первого поколения скоропостижно исчез. Наверняка не будет в России и представленной в Париже новой «двадцатки». А жаль. Внешне она хоть и не несет дизайнерских откровений, выглядит довольно ладно. А оформление салона так и вовсе достойно подражания: строгая лаконичная архитектура передней панели, развернутая к водителю центральная консоль и довольно много мягкого пластика. Как водится, не обделили малышку приятными опциями: обогрев руля и четырех сидений были бы самыми у нас востребованными.
Примой на опелевском стенде стала Corsa пятого поколения. А представлять ее приехала Клаудиа Шиффер. Однако даже при поддержке именитой дивы немцам сложно было скрыть, что новая Corsa не такая уж и новая.
В основе автомобиля – модернизированная платформа от предшественницы образца 2006-го. Впрочем, подтяжка лица, оптика помоднее, липосакции в кормовой части творят нужное – машина смотрится свежо и живо. Салон же, хотя и не стал просторнее, зато получил новую более дорогую на вид и ощупь переднюю панель. Как водится, не обошлось без тур бомоторов и «вседжиэмовского» 6-ступенчатого «автомата».
У Клаудии Шиффер случился дауншифтинг: была «лицом» рекламной кампании «Мокки», станет – «Корсы». Немудрено, конечно – «тележка»-то у обоих автомобилей одна. Вот только заветной кнопочки активации помощи при спуске с горы уже не будет. Чем докажете, что «это же «немец»?
Что не модель, так бестселлер. Может, только Liana Sedan да Kizashi продавались со скрипом. Причина успеха, на мой взгляд, в том, что в Suzuki не боятся экспериментировать и играют между классами, тем самым ограждая себя от прямых конкурентов. Но в сегменте, куда метит новая Vitara, их пруд пруди. Боюсь, с таким невнятным дизайном покупатель не сразу разглядит достойный автомобиль.
