Plutôt qu’une liste d’objets pour notre page “En Magasin”, nous avons choisi de vous présenter un vrai bon plan que tout amateur de pilotage sera heureux d’expérimenter un jour. Le cadeau idéal ?
L a discipline
Le championnat Relais 208 se dispute sur 6 courses dont au moins 5 épreuves de 6 heures. Une séance de qualification d’une heure le samedi permet d’établir la moyenne des chronos de l’équipage qui peut être constitué de 2 à 4 pilotes (voire 6 pour 24h). C’est ce chrono moyen qui va vous situer sur la grille de la course du lendemain. Et selon votre niveau, dites-vous que le portique de départ pourra se situer très loin de votre auto puisqu’on compte en moyenne une quarantaine de voitures inscrites sur chaque épreuve. Notez qu’en plus de l’épreuve du Relais 208, il existe également un championnat Sprint qui offre 4 courses de 25 mn par week- end (dont deux en grille inversée), soit 24 sur la saison.
Les premiers sur les courses et au championnat reçoivent de petites primes mais le vainqueur de la catégorie Junior profite, lui, d’une prime plus importante de 10 000 euros qui doit lui permettre de participer à la 308 Racing Cup. Peugeot fait en effet valoir une mini-filière amenant les meilleurs jeunes éléments des RPS vers la 308 Racing Cup et potentiellement vers le WTCR.
La voiture
Il s’agit d’une 208 entièrement vidée avec arceau (soudé), équipée d’un 1 600 cm3 de 140 ch et 166 Nm accouplé à une boîte manuelle 5 rapports. Le freinage est largement dimensionné (disques avant 310 mm, étriers Alcon 4 pistons!) tandis que le poids total ne dépasse pas 970 kg. Les réglages se font sur la géométrie (pince et carrossage avant et arrière), la hauteur de caisse arrière, mais aussi grâce aux pressions des pneumatiques. Les jantes de 16 pouces sont chaussées de Michelin Pilot Sport 3 de série (205/45). Dans l’habitacle, baquet, harnais, Hans et affichage numérique Marelli complètent le ton racing de l’ensemble.
Les prix
Les RPS constituent en Europe la discipline circuit la moins chère. Pour participer aux courses Relais de 6 heures, vous avez plusieurs choix. Acheter l’auto : soit 26000 euros HT en neuf (on en trouve entre 15000 et 23000 euros TTC en occasion). La placer ensuite dans une équipe qui l’exploitera pour vous, ce qui diminue d’environ un quart le prix pour courir. Louer l’auto : il existe plusieurs types de teams. Des équipes professionnelles, généralement les meilleures, et d’autres montées sous forme d’association avec des tarifs environ 30 % inférieurs. Pour une location comprenant l’inscription à l’année, la maintenance, le transport, les consommables pneus et essence, etc. (mais sans la licence et l’équipement qui coûtent environ 1000 euros), une course revient à moins de 8000 euros TTC dans une équipe pro et 5225 euros dans une équipe associative. Ce prix est évidemment à diviser par le nombre de pilotes. Ainsi, une course dans un équipage de 4 (soit 1h45 de roulage entre course et qualif) peut ne vous coûter que 1306 euros !
Une saison complète (6 courses de 6 heures) se négocie autour de 31 000 euros, soit moins de 8000 euros par pilote dans un équipage de 4.
Attention
Malgré ces tarifs hyper attractifs, il faut aussi tenir compte des aléas propres à la compétition automobile, à savoir les accidents. Les accrochages sont fréquents et très souvent inévitables. Bref, renseignez-vous toujours sur les conséquences financières d’un incident auprès de l’équipe, de la possibilité de prendre une assurance et de la franchise éventuelle. Et croyez-nous, quand vous êtes 49 autos sur la grille comme aux 24H de Magny-Cours, plier une caisse peut arriver très vite.
