Moins connue que la Mustang car plus confidentielle en Europe, la Camaro est pénalisée par un réseau squelettique en France. Suffisant pour la bouder ? Bien au contraire ! Derrière un style proche de celui de sa devancière, cette sixième génération, disponible en coupé ou cabriolet, s’allégeait de 90 kg et s’offrait une nouvelle plate-forme étrennée par sa cousine Cadillac ATS.
Rigoureuse et superbement équilibrée, la Camaro rend moins d’une seconde au tour à la BMW M4 sur notre piste de référence.
Mais Chevrolet n’importe pas tous ses moteurs et laisse au vestiaire le V6 3.6 de 335 ch et les 659 ch du monstrueux V8 compresseur de la ZL1. Il nous reste donc le 4 cylindres 2.0 turbo de 275 ch et surtout le gros V8 de 453 ch pour nous consoler. Sa cylindrée généreuse de 6,2 litres fait courir les Mustang loin derrière et offre des performances de BMW M3/M4.
La Camaro fraîchement restylée (ci-dessous) aux US arrivera en Europe en début d’année prochaine. À droite, la monstrueuse ZL1 pourrait arriver en Europe…
Avec l’agrément incomparable d’un gros atmosphérique et une sonorité addictive, surtout avec l’indispensable option échappement sport couplé à la suspension pilotée (2 020 euros). Seule la boîte automatique à 8 rapports agace, mais comme c’est une option à 2 020 euros…
Ensuite, son étonnant châssis renvoie sa rivale à l’ovale bleu à ses chères études. Derrière une nonchalance typiquement américaine, la Camaro s’offre une étonnante rigueur et se montre mieux amortie sur route que le gratin allemand.
2019 Chevrolet Camaro SS
Sur notre circuit fétiche, elle signe un temps tout à fait honorable de 1’24’’50, tout en offrant un plaisir incomparable et un équilibre fabuleux pour qui veut glisser . À moins de 50 000 euros, c’est l’Amérique, même si ce satané malus de 10 500 euros fait mal. Notez que la Camaro américaine, fraîchement restylée, n’arrivera en Europe que l’année prochaine.
2019 Chevrolet Camaro Z28
EN BREF
| Moteur | 4 cylindres | v6 | V8 à 90° |
| Suralimentation | turbo | – | – |
| Cylindrée (cm3) | 1 998 | 3 640 | 6 162 |
| Puissance (ch à tr/mn) | 275 à 5 600 | 340 à 6 800 | 453 à 6 000 – 659 à 6 400* |
| Couple (mkg à tr/mn) | 40,8 à 3 000 | 39,2 à 5 300 | 62,9 à 4 400 88,5 à 3 600* |
| Transmission | propulsion | propulsion | propulsion |
| Boîte de vitesses | 6, mécanique | 6, mécanique | 8, automatique – 6, mécanique* |
| Pneumatiques avant | 245/40 ZR 20 | 245/40 R 20 | 245/40 R 20 – 305/30 ZR 19* |
| Arrière | 275/35 ZR 20 | 275/35 R 20 | 275/35 R 20 – 325/30 ZR 19* |
| Poids (kg) | 1 539 | 1 558 | 1 659 / 1733* |
| L/l/h (m) | 4,78/1,88/1,35 | 4,78/1,88/1,35 | 4,78/1,88/1,35 |
| Empattement (m) | 2,81 | 2,81 | 2,81 |
| Vitesse maxi (km/h) | 240 | NC | 290 / env. 320* |
| 0 à 100 km/h | 5”5 | 5”3 | 4”4 / 3”7* |
| Conso. mixte (l/100 km) | 8 | NC | 12,8 |
| Émissions C02 (g/km) | 181 | NC | 292 |
| Prix (€) | 41 470 | non importée | 48 580 |
| Puissance fiscale (CV) | 17 | – | 36 |
