Prometían los mandatarios de DS un lanzamiento de producto nuevo anual hasta 2023. Tras DS7, la siguiente entrega sustituye al DS3 conocido, ahora bajo una casi obligatoria apariencia SUV.
DiStintivo
2023 Citroën DS3
TENGO QUE RECONOCER QUE VI EL DS3 Crossback hace un ano y no me gusto. Aquella primera aproximacion era un coche descompensado, desproporciona-do, con mucho voladizo delantero…
Un ano despues me reencuentro con el modelo definitivo de serie y tengo que reconocer que el trabajo realizado por el equipo de diseno que capitanea Thierry Metroz ha sido potente hasta ofrecernos un modelo mucho mas compacto en cuanto a proporciones -solo 4,12 m, el mas pequeno entre los premium-, cargado de infinites pequenos detalles de diseno que le dan una per-sonalidad potente en un segmento todavia no muy trillado a nivel de competidores -Q2 por un lado y ya los Mini, mas grandes, jugando a ser compactos, por otro-.
Frontal muy potente, con una enorme rejilla evo-lucionada del DS7 presidida en este caso por un logo en tres dimensiones, con unas muy personales opticas delanteras en cuanto a formas, igual que esa tira de led verticales. Lateral tambien potente, con gran personalidad marcado por esa incursion de aleta de tiburon invertida en el pilar B -herencia de la gene-racion saliente que sigue comercializandose hasta el proximo verano-, por un guino en forma de plie-gue en V en la chapa a mitad de puertas, todo elloarropado por abajo por las obligatorias protecciones plasticas, pero bastante discretas.
Tambien son no-vedosas en esta tipologia de coche las manetas ple-gables en todas las puertas que se muestran con una simple presion de nuestros dedos -tambien recono-cen el mando a distancia- y que se escamotean a mas de 10 km/h de velocidad, ademas de unas superficies acristaladas que enrasan directamente en la chapa, sin elementos plasticos o cromados de transition. Detras, pura elegancia, opticas muy estilizadas que a mas de uno le recuerdan a Porsche, unidas por una fina tira cromada.
Trabajo especial el realizado a nivel de acustica para lograr un aislamiento desco-nocido en una tipologia de coche como esta. Nueva plataforma CMP que posibilita sin modificaciones acoplar un tren motriz 100 por ciento electrico -no se pierde maletero ni habitabilidad en el habitaculo-. Ademas es 40 kilos mas ligera y con mayores posibi-lidades de modularidad.
Interiormente el coche sigue rompiendo moldes. Esa consola central que bajo la pantalla rectangular elevada juega con formas romboidales para combi-nar aireadores frontales con teclas digitales que se activan solo con posar el dedo aporta innovation, aire tecnologico, que se complementa con calida-des de materiales y acabados mimados al maximo. Los aireadores laterales se encuentran incrustados en las puertas para dar mayor sensacion de anchu-ra interior.
ha buscado anchura (1.791 mm) proporcionada a la altura (1.523 mm). Batalla en la nueva plataforma de 2.558 mm. Frontal muy verticalizado y trasera buscando ensanchar el coche con esas ópticas ai ladas.
El conductor se encuentra envuelto en su asiento con una linea de puerta elevada con una es-pecie de doble reposabrazos que tambien se mantie-ne en las plazas traseras. Cuadro de mandos frontal digital con un megarreloj informativo presidiendo -cinco configuraciones- y head up display en color a un nivel mas alto para mejorar la seguridad mien-tras conducimos. En el lado del acompanante nos quedamos con una amplisima y profundisima guan-tera rebajada frente a la linea superior del salpicade-ro para que las piernas tengan mayor espacio.
Sensacion de subir, de montar, no de meterte… En las plazas traseras la puerta es pequena y el angulo de apertura justo, pero una vez dentro, notable al-tura y correcto espacio de rodillas para un coche de 4,12 metros. Maletero de 330 litros, profundo, correcto sin mas, con boca de carga elevada.
Al igual que sucedio con el DS7 Crossback, comer-cialmente arranca con una serie especial que con un equipamiento a tope cerrado se podra reservar de octubre a junio proximos. Mas adelante, cuando se venda con normalidad ya en el tramo final de 2019, habra nueve colores de carroceria combinables con tres colores de techos y cinco interiores. En cuanto a equipamiento, toma muchos de los elementos de seguridad y confort de segmentos superiores, en su caso del DS7 Crossback: asi, podremos disponer de sistema de alumbrado inteligente por leds, control de parametros desde una aplicacion telefonica, nivel 2 de conduccion autonoma regulando velocidad y trayectoria, detector de peatones y ciclistas por la noche, frenado de emergencia…
En cuanto a mecanicas, se ofrecera con tres motores gasolina de 100, 130 y 155 CV y dos Diesel de 100 y 130 CV. Ya en 2020 llegara un electrico con 300 km de autonomia segun el nuevo ciclo WLTP o 450 si medimos con el antiguo NEDC. Este modelo estara movido por un motor de 100 kW y 280 Nm de par y sus baterias tendran una capacidad de 50 kWh que podran recargarse al 80 por ciento en 30 minu-tos. Anuncia una velocidad maxima de 150 km/h y un 0-100 en 8,7 segundos.
