Этот автомобиль – главное открытие прошлого года. Открытие не рыночное, а скорее идеологическое и дизайнерское.
К огда дизайнеры получают карт- бланш и диктуют правила игры, выходит Range Rover Velar. Машина состоит из двух неравнозначных частей. Автомобильной – меньшая часть, в которой инженеры сработали традиционно неплохо, но без особых прорывов.
И главной – эпатажной, где тем же инженерам по мере сил и возможностей пришлось воплощать самые смелые фантазии дизайнеров. Убирающиеся в кузов ручки и два мультифункциональных дисплея управления автомобилем при помощи подушечек пальцев – важные составляющие этой части. Ну и внешность – ничего лишнего!
ЖЕСТКОВАТО
Сегодня у нас версия с 300-cильным дизелем D300. Бойкий. Однако с топовым бензиновым Р380 не сравнить. Сорваться в разгон с самых низов не выйдет. Дизелю, чтобы накопить наглости на рывок, требуется какое-то время. Руль настолько острый, что в длинных маневрах наверняка понадобится подруливание. Однако для «ближнего боя» – самое то. Пневмоподвеска обучена приспосабливаться к разному дорожному покрытию. Умеет ездить и без покрытия вовсе, но кажется, что обычный ровный асфальт ей неинтересен. Жестковато. Не мягче и сиденья. Отрегулировать здесь можно каждый их квадратный дециметр. Но поиск расслабленной посадки занял половину дня.
Словом, удивительный, достойный саги автомобиль: два планшета и четыре «крутилки», одна из которых руль – вот и все управление. А все вокруг машины находится в пределах досадной погрешности – так, цифровой мусор…
Троим сзади не рассесться. Крыша занижена. А обилие электронастроек не решает вопрос с размещением длинных ног. Зато кожа – на зависть, такую носил бы сам.
Чтобы включиться в настройки, нужно отключиться от управления автомобилем. Остановитесь, позвоните маме и выберите уже себе, наконец, режим массажа.
На руле два блока не кнопок, а скорее «кнопкопультов» для затейливого управления любыми функциями. Дисплеи прекрасны почти во всем. Только на пальцы откликаются «с замиранием».
К ним даже прилагается спецтряпочка для протирки жирных следов от пальцев. Трансмиссия – основа этого автомобиля. Если здесь что-то и работает идеально, то именно она. Terrain Response 2 радует.
Технические характеристики
Длина, мм 4803
Ширина, мм 2145
Высота, мм 1665
Колесная база, мм 2874
Снаряженная масса, кг 1959
Объем багажника, л 558/1731
Дорожный просвет, мм 213
Двигатель, число цилиндров V6
Объем двигателя, см3 2993
Макс. мощность, л.с. (об/мин) 300 (4000)
Макс. момент, Нм (об/мин) 700 (1500-1750)
Тип привода Полный
Коробка передач АКП-8
Разгон 0-100 км/ч, с 6,5
Макс. скорость, км/ч 241
Топливо Дизель
Объем топливного бака, л 66
Расход (смешанный), л/100 км 6,4
Расход (город), л/100 км 7,4
Расход (трасса), л/100 км 5,8
Цена протестированного автомобиля, руб. 6 099 000
