La RC F reprend le V8 5,0 litres atmo de l’ancienne IS-F, revu en profondeur pour délivrer 477 ch. Réactive dans l’absolu, sa boîte automatique à 8 vitesses reste un cran en dessous d’une boîte à double embrayage comme la DKG de BMW. Plus puissante que la BMW M4 (431 ch), la Lexus lui rend toutefois sept dixièmes sur le 1 000 m D.A. (23’’2) en raison d’un surpoids de 270 kg. La RC F se révèle malgré tout assez rigoureuse, précise et équilibrée.
Les charmes singuliers de ce coupé ne suffisent pas pour bousculer la concurrence.
Le toucher de route est excellent et le compromis confort/tenue de caisse remarquable, malgré l’absence de suspension pilotée. Un différentiel à vecteur de couple est proposé en option (4 500 euros), il permet à l’auto d’enrouler plus facilement et de faire oublier une masse importante. Sur circuit,la RC F ne démérite pas mais ne joue pas dans la même catégorie que la M4 chrono en main.
2019 Lexus RC F side view
La RC F n’en reste pas moins le coupé le plus homogène de sa catégorie, à défaut d’être le plus performant. C’est également l’un des moins onéreux. Son prix passe toutefois cette année légèrement au-dessus de la barre des 80000 euros et se rapproche de celui d’une BMW M4 ou d’une Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Son V8 5,0 litres atmosphérique ne diffère en rien de celui de la RC F ou de la LC 500, mais la GS F se positionne sur le segment des berlines ultra-sportives de taille intermédiaire. Et voilà précisément pourquoi ses 477 ch tirent un peu court dans une catégorie forte de modèles développant plus de 600 ch (Mercedes-AMG E 63 S, Audi RS6 Performance, BMW M5…).
2019 Lexus GS F
Mais à défaut de performances étourdissantes ou de transmission ultra-sophistiquée, la GS F vous fait profiter d’un moteur atmosphérique fort en caractère et d’une propulsion bien réglée. En raison du remplacement de la GS par la nouvelle ES, cette GS F vit ses derniers jours de commercialisation. Son tarif de 99 900 euros est supérieur à celui d’une Audi S6.
EN BREF
Moteur V8
Cylindrée (cm3) 4 969
Puissance (ch à tr/mn) 477 à 7 100
Couple (mkg à tr/mn) 54,0 à 4 800
Transmission propulsion
Boîte de vitesses 8, auto.
Poids (kg) 1 765
L/l/h (m) 4,70/1,84/1,39
Empattement (m) 2,73
Vitesse maxi (km/h) 270
0 à 100 km/h 4”8
1 000 m DA 23”2
Conso. mixte (l/100 km) 10,8
Émissions C02(g/km) 251
Prix (€) 82 290
Puissance fiscale (CV) 38
