En découvrant cette nouvelle LC 500, on pense tout de suite à une sœur radicale de la RC F . Le style extrêmement agressif évoque en effet une véritable sportive du genre de la Porsche 911, de la Jaguar F-Type ou de l’AMG GT. D’autant plus que l’auto peut compter sur une toute nouvelle plateforme, la plus rigide jamais sortie par le groupe Toyota.
Avec près de deux tonnes sur la balance, les 477 ch paraissent bien modestes.
Mais la LC 500 vise plutôt des références luxueuses comme la BMW Série 6 ou la Maserati Gran Turismo. Il faut en effet compter sur un poids à vide de 1 960 kg, expliqué par la présence de deux places arrière dans un habitacle au traitement très luxueux. Le groupe motopropulseur emploie une boîte automatique à 10 rapports, et le V8 revendique 477 ch. Le 0 à 100 km/h lui demande tout de même 4’’7, et la vitesse de pointe est limitée à 270 km/h.
2019 Lexus LC 500 interior
Le tout pour une addition relativement salée de 109 500 euros, soit le prix d’une 911 Carrera S autrement plus performante et efficace. Notez que le constructeur japonais prépare une version “F” équipée d’un nouveau V8 biturbo de 600 ch environ. Sans doute de quoi transfigurer le caractère de cette GT qui semble garder du potentiel en réserve.
EN BREF
Moteur V8
Suralimentation –
Cylindrée (cm3) 4 969
Puissance (ch à tr/mn) 477 à 7 100
Couple (mkg à tr/mn) 55,0 à 4 800
Transmission propulsion
Boîte de vitesses 10, auto.
Poids (kg) 1 960
L/l/h (m) 4,77/1,92/1,34
Empattement (m) 2,87
Vitesse maxi (km/h) 270
0 à 100 km/h 4”7
Conso. mixte (l/100 km) 11,5
Émissions C02(g/km) 263
Prix (€) 109 500
Puissance fiscale (CV) 39
