Fin 2014, les versions Motorsport des SUV X5 et X6 ont fait peau neuve. Les trains roulants sont spécifiques aux deux modèles, de même que le système de freinage comprenant désormais des étriers fixes 6 pistons à l’avant. Le V8 4,4 litres biturbo offre dorénavant 575 ch et 76,5 mkg de couple, transmis aux 4 roues via une boîte automatique à 8 rapports.
Les prouesses dynamiques de ces mastodontes forcent le respect.
Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 4’’2, les X5 et X6 M s’acquittent de cet exercice dans le même temps que les Mercedes-AMG GLE et GLE Coupé 63 S forts de 585 ch. Le meilleur chrono de la catégorie est à mettre au compte du Porsche Cayenne Turbo qui, avec “seulement” 550 ch, abat le 0 à 100 km/h en 3’’9 (si l’on écarte le “super-SUV” Lamborghini Urus et ses 3’’6).
Mais puisque le X5 de base vient de passer à une toute nouvelle génération et que le X6 va prochainement en faire de même, leurs versions Motorsport seront probablement remplacées d’ici l’année prochaine.
2019 white BMW X6 M
EN BREF
Moteur V8 à 90°
Suralimentation 2 turbos
Cylindrée (cm3) 4 395
Puissance (ch à tr/mn) 575 à 6 000
Couple (mkg à tr/mn) 76,5 à 2 200
Transmission intégrale
Boîte de vitesses 8, auto.
Poids (kg) 2200/2190*
L/l/h (m) 4,91/1,99/1,70
Empattement (m) 2,93
Vitesse maxi (km/h) 250 (limitée)
0 à 100 km/h 4”2
Conso. mixte(l/100 km) 11,1
Émissions C02 (g/km) 258
Prix (€) 129 800 137 700*
Puissance fiscale (CV) 49
