Pour 2018, la M2 muscle encore son jeu. Fini la version de base équipée du six cylindres en ligne type “N55” extrapolée des Série 1 et Série 2 classiques. La nouvelle M2 Competition (seule variante désormais proposée au catalogue) reçoit le bloc S55 utilisé par les M3 et M4.
Un bonus de 50 ch et un châssis plus affûté pour la nouvelle M2 baptisée “Competition”.
Si la cylindrée reste commune aux deux moteurs, la compacte de la marque à l’hélice monte ainsi en gamme avec cette mécanique à peine dégonflée par rapport à ses grandes sœurs de chez Motorsport. L ’engin développe en effet 410 ch et revendique 56 mkg de couple en pointe, soit 21 ch de moins que les M3/M4 mais avec une valeur de couple identique.
Il s’agit, avec 410 ch, du coupé compact le plus puissant du marché.
La M2 Competition coiffe donc au poteau l’Audi RS3 restylée (400 ch) et l’ancienne MercedesAMG A 45 AMG (381 ch), même si la sportive de la marque aux anneaux conserve un très léger avantage sur l’exercice du 0 à 100 km/h (4’’1 contre 4’’2) grâce à sa transmission intégrale. La propulsion BMW reprendra très probablement l’avantage au premier virage, grâce à un châssis aux réglages optimisés par rapport à la précédente mouture. Tant mieux car cette précédente M2 souffrait parfois d’un comportement imparfait, notamment dans le bosselé.
À noter au passage que l’auto se contente toujours d’une suspension passive, sans amortisseurs pilotés, au contraire de ses rivales de chez Audi et Mercedes. Elle utilise cependant un différentiel actif, et laisse toujours le choix entre une boîte manuelle 6 vitesses et une transmission à double embrayage DKG. Lorsqu’on sait que l’ancienne M2 ne rendait que six dixièmes à la M4 CS sur notre piste de référence, il y a fort à parier que la “Competition” surclasse sa grande sœur.
2019 BMW M2 Competition interior
Le prix de base grimpe à 66 950 euros, soit une augmentation de 3 000 euros pas si conséquente compte tenu de l’évolution significative dans tous les domaines. La Bavaroise s’affiche ainsi à 800 euros de moins qu’un Cayman S et 8 000 euros de plus qu’une Alpine A110 Légende.
EN BREF
>Moteur 6 en ligne
>Suralimentation 2 turbos
>Cylindrée (cm3) 2 979
>Puissance (ch à tr/mn) 410 à 5 250
>Couple (mkg à tr/mn) 56,1 à 2 350
>Transmission propulsion
>Boîte de vitesses 6, mécanique 7, double emb.
>Pneumatiques avant 245/35 ZR 19
>Arrière 265/35 ZR 19
>Poids (kg) 1 550
>L/l/h (m) 4,46/1,85/1,41
> >Empattement (m) 2,69
>Vitesse maxi (km/h) 250 / 280**
>0 à 100 km/h 4”4 / 4”2*
>Conso. mixte(l/100 km) 9,8 / 9,1*
>Emissions C02(g/km) 223 / 207*
>Prix (€) 66 950 70 900*
>Puissance fiscale (CV) 30
