Les M3 et M4 de base développent 431 ch et 51,6 mkg via un six cylindres en ligne turbo. Les envolées lyriques des blocs atmosphériques conçus autrefois par Motorsport sont à oublier. Le 3,0 litres produit un son rauque manquant de noblesse, et la musique artificielle créée par un résonateur peine à donner le frisson.
Nouveauté 2018, la M3 CS (ci-dessus) reprend la même recette que la M4 du même nom. La note est salée mais aucune autre berline du segment n’offre de telles prestations sportives.
Son couple généreux rend la poupe chatouilleuse mais dispense de bonnes performances (0 à 100 km/h en 4’’1 et un 1 000 m D.A. en 21’’9 avec la boîte à double embrayage). Nous avons mesuré la M4 en 4’’7 sur le 0 à 100 km/h (la faute au patinage difficile à éviter au départ) et en 22’’5 sur le 1 000 m D.A. La suspension se montre inconfortable et la tenue de caisse est perfectible. Heureusement, la version dotée du pack Competition permet de gommer quasiment tous les défauts.
2019 BMW 3-Series M4 GTS
Avec un bloc poussé à 450 ch, un châssis mieux tenu et un comportement beaucoup plus clair, elle rend moins d’une seconde à la 911 Carrera S restylée sur la piste Club de Magny-Cours et domine toutes ses concurrentes berlines. Elle procure un immense plaisir de pilotage, mais impose un minimum de maîtrise à son dompteur pour oser débrancher toutes les aides à la conduite et tirer parti de l’équilibre exceptionnel de l’auto.
2019 BMW 3-Series M3 / M4 interior
Depuis la disparition de la très exclusive M4 GTS, la M4 CS représente le haut de gamme sportif avec un moteur poussé à 460 ch, un châssis affûté, des Michelin Cup 2 et la boîte à double embrayage en série. Proposée à 117 900 euros et limitée à 2 500 exemplaires, elle ne rend que 10’’ à la GTS sur la Nordschleife et signe un superbe 1’20″72’’’ sur notre piste de référence à Magny-Cours, juste devant l’Audi R8 RWS. La M3 quitte le catalogue en août. Dernière version en date, la CS reprend les mêmes attributs que la M4 du même nom pour 17000 euros de plus que le modèle équipé du pack Competition.
EN BREF
| Moteur | 6 en ligne |
| Suralimentation | 2 turbos |
| Cylindrée (cm3) | 2 979 |
| Puissance (ch à tr/mn) | 410 à 5 250 |
| Couple (mkg à tr/mn) | 56,1 à 2 350 |
| Transmission | propulsion |
| Boîte de vitesses | 6 mécanique 7, double emb. |
| Pneumatiques avant | 245/35 ZR 19 |
| Arrière | 265/35 ZR 19 |
| Poids (kg) | 1 550 |
| L/l/h (m) | 4,46/1,85/1,41 |
| Empattement (m) | 2,69 |
| Vitesse maxi (km/h) | 250 / 280** |
| 0 à 100 km/h | 4″4 / 4″2* |
| Conso. mixte (l/100 km) | 9,8 / 9,1* |
| Emissions C02 (g/km) | 223 / 207* |
| Prix (€) | 66 950 70 900* |
| Puissance fiscale (cv) | 30 |
