Todas las novedades y actualizaciones que recientemente estreno el Golf llegan ahora a su practica Variante monovolumen, y de entre todas ellas destaca su moderno motor 1.5 TSI de 131 CV.
Tecno volumen
2018 Volkswagen Golf Sportsvan
Nuevo diseno, nuevo equipamiento y nuevos motores. El renovado Sportsvan se ha puesto al dia para mantenerse como una extraordinaria alternativa eminentemente practica y versatil bajo su enfoque familiar. Poco a poco los monovolumenes estan per-diendo protagonismo en un mercado que reclama SUV pero, al margen de las modas, hay que reconocerles que desde el punto de vista de la practicidad de puertas hacia den-tro son el mejor formato posible por espacio y versatilidad de carga.
De hecho, la propor-cion tamano/espacio del Sportsvan resulta de lo mejor del mercado. En sus 4,3 metros de longitud nos encontramos unas cotas de habitabilidad en todas las direcciones sobresalientes, en las que destacan especial-mente las plazas traseras. Ademas, cuenta con la banqueta trasera deslizable (18 centimetres) y con ello el maletero es otro de los grandes beneficiados, que en su maxima expresion nos ofrece un volumen verifica-do de carga de 575 litros.
No solo por sus excelentes cotas, también transmite una gran sensación de espacio. Puede disponer de una generosa pantalla táctil central de 9,2 pulgadas.
Por otro lado, las mejoras internas se reflejan sobre todo en una nueva pantalla multimedia tactil de 9,2 pulgadas, destinada para el sistema de in-formacion, navegacion y entretenimiento. Ademas algunas de sus funciones se pue-den controlar ahora a traves de un nuevo sistema de control gestual.
GASOLINA.
Entre sus motores destaca la llegada del que posiblemente sea unos de los motores de gasolina mas sofistica-dos del momento. Este 1.5 TSI de 131 CV presenta destacables soluciones tecnicas, como es su distribucion con ciclo Miller, una alta relacion de compresion (12,5:1) y especialmente un turbo de geometria variable (propio de los Diesel y en gasolina solo en Porsche). Ademas tambien presenta un sistema de desactivacion de cilindros.
Todo este arsenal tecnico obviamente tiene el objetivo puesto en el bajo consumo y por anadidura en las emisiones de escape, con un buen poder prestacional. El motor tiene un tacto y funcionamiento convencionales. Resulta fino, agradable y muy resolutivo, tanto que asociado al cambio DSG este propone una conduccion practicamente en torno a los 2.000 rpm en condiciones habi-tuales. De hecho, el motor tiene grandes recursos para relanzarse por debajo de ese regimen incluso en marchas largas.
Posiblemente sea el motor con la tecnolo-gia de desactivacion de cilindros que por mas momentos y tiempo le hayamos vis-to trabar en dos cilindros, y no solo a baja velocidad. Obviamente siempre en traza-dos favorables, nos hemos visto rodar incluso en torno a los 120 km/h con el in-dicador de la desactivacion iluminado. Bajo ese modo no obtendremos aceleracion, pero acariciando el acelerador man-tendremos la velocidad alcanzada.
2018 Volkswagen Golf Sportsvan
En el modo de conduccion ECO, el cambio DSG también se desacopla, lo que te lleva a aprovechar su lanzamiento para recorrer no pocos metros a vela. Son pequenas ayudas pero que de alguna manera sirven para seguir desarrollando “infinitamen-te” el motor de gasolina. De hecho, otra evolucion de este motor permitira apagar el motor cuando el cambio se desacople. Por lo demas, el Sportsvan tiene una con-ducta dinamica general muy equilibrada. Es un coche de neutras reacciones, como-do y sencillo de conducir…, todo un Golf en formato monovolumen.
DATOS OFICIALES
MOTOR Situación Delantero transversal Nº de cilindros 4 en línea Cilindrada 1.498 cm3 Cotas 74,5 x 85,9 mm Bloque/culata Aluminio/aluminio Distribución 2 árboles de levas en culata de calado variable y ciclo Miller. 4 válvulas por cilindro Alimentación Inyección directa y turbo de geometría variable Combustible Gasolina Compresión 12,5:1 Potencia máxima 96 kW CEE (131 CV) entre 5.000 y 6.000 rpm Par máximo 200 Nm CEE (20,5 mkg) entre 1.400 y 4.000 rpm
TRANSMISIÓN Tipo Tracción delantera. Cambio automático tipo DSG Embrague Dos monodisco en seco
BASTIDOR Susp. delantera Tpo McPherson Elem. elástico Muelle helicoidal Estabilizadora 24,5 mm de Ø Susp. trasera Estructura multibrazo Elem. elástico Muelle helicoidal Estabilizadora 19,5 mm de Ø Frenos delanteros Discos ventilados de 287 mm de Ø Frenos traseros Discos de 272 mm de Ø Dirección Eléctrica Giros/Ø volante 2,75/37,5 cm Ø de giro 11,1 m (entre paredes) Neumáticos 205/55 R16 91V Llantas 6,5 x x16 pulgadas
CARROCERÍA Estructura Monocasco de acero Tipo Monovolumen de 5 puertas Coeiciente Cx N.D Nº de plazas 5 Peso oicial 1.410 kg Depósito comb. 50 litros Maletero 590 litros
RENDIMIENTOS OFICIALES Velocidad máx. 202 km/h Acel. 0-100 km/h 9,6 s Consumo urbano 6,4 l/100 km C. Extraurb. 4,3 l/100 km C. Mixto 5,1 l/100 km
