2018 Infiniti QX80 на платформе SUV

Оксюморон как наиболее четкое отображение реальности в случае рестайлингового внедорожника работает на ура. Например, изящный бегемот…

З акат подобных автомобилей, казалось, в самом расцвете — эпоха метросексуальных кроссоверов навязывает свои каноны ведения бизнеса. Сегодня внедорожник исполинских размеров с атмосферным V8 и пусть интегрированной, но полноценной рамой в глазах прогрессивной общественности есть что? Правильно, антагонист рациональной реальности и махро- вый претендент на место в Красной книге автомобильных архаизмов. Так-то оно так, если бы не один нюанс: модели форм-фактора Infiniti QX80 всегда были отдельной кастой со своей аудиторией, которая продолжает умело жить на широкую ногу и по-прежнему желает внимания.

Потому экзистенциальные принципы главного калибра бренда не изменились — даже размеры «орудия» остались в былых рамках. Однако теперь их действительно элегантно подчеркивают эстетические новшества, с которыми QX80 перестал «подавлять агрессией» ту самую упомянутую общественность и заделался примером «элегантности и артистизма», заверяют в компании. Не будем навязывать свое мнение — сами разберетесь.

Но то, что визуально излучающая уверенность фронтальная часть позволяет видеть мир другими глазами, — факт: диодная оптика отлично освещает притаившиеся в темноте объекты.

Перемены внутри не очевидны, потому извольте набраться терпения. Взойдя на борт по более широким подножкам и водрузив телеса на высокое кресло, вы, скорее всего, не заметите обновленный дизайн руля с селектором автомата. Но благородная прострочка а-ля сетка-рабица, бурно проступившая на коже кресел и обшивки дверей, вряд ли останется без внимания.

В отличие от той же мультимедийной системы, что нынче вполне адекватно реагирует на голос

и в одночасье немеет физической кнопкой All Mute. Надоевшая какофония с задних рядов, где пара отпрысков увлеченно развлекается каждый своим контентом на увеличенного размера дисплеях в подголовниках, пресекается одним движением. Даже наушники не спасут — их оптом отрубит. Цифры расхода топлива — 14 л при нежном загородном педалировании — вызовут рецидив обывательского пейоратива. Тогда как призывный звук 405-сильного двигателя с 560 «ньютонами», наоборот, вдохновит нажать посильнее. Хоть разок, из любопытства: посмотреть, как три (без малого) тонны с нарастающим утробным ревом покидают зону акустического комфорта — шум извне низвержен в салоне практически до нуля — и через 7,5 с парят над дорогой на скорости 100 км/ч. Чтобы потом со спокойной душой томно отдаться круиз-контролю — еще без подруливающего ассистента, но уже с возможностью автоматического замедления до полной остановки. Проникнуться комфортом подвески с перекалиброванными амортизаторами. И при случае вспомнить про клиренс, блокировку межосевой муфты и понижающую передачу — асфальты тоже, бывает, кончаются. Даже перед изящными и далекими от народа исполинами…

Повсеместное применение диодной технологии в оптике вместе с новым дизайном фар и фонарей не только заметно усилили модельный имидж, но и сыграли весомую роль в повышении уровня безопасности.

Спинки сидений обоих задних рядов складываются в пол, образуя ложе, пригодное для просмотра контента на 8-дюймовых дисплеях в подголовниках передних кресел.

Эргономика модели мало изменилась, а вот в отделке использовали более благородные материалы. Но единственное по-настоящему яркое новшество — салонное зеркало, которое щелчком нижнего язычка превращается в цифровой дисплей, транслирующий живую картинку с камеры заднего вида.

Обновленный QX80 — идеальный пример, как всего несколькими штрихами можно заметно преобразить внешность. Наравне с эстетикой есть снаружи и сугубо практичные новшества — широкие (плюс 20 мм) подножки делают более удобным восхождение в салон.