2018 Audi A6 на платформе Volkswagen Group MLB platform

Самый проворный и комфортный в истории

Д обравшись до пятого поколения, модель претендует на пост вице-флагмана. И не только иерархически — от топа новый A6 унаследовал платформу и электронную начинку. И когда попадаешь на борт, поражает не столько конструктивное качество, сколько два центральных дисплея новой системы MMI touch response с хаптической обратной связью (дотрагиваясь до экрана, чувствуешь слабую вибрацию).

Российский рынок будут покорять сразу двумя модификация- ми — с бензиновым или дизельным V6. Последний — трехлитровый TDI, развивающий 286 л.с. и 600 Нм.

В сочетании с восьмидиапазонной коробкой Tiptronic и полным приводом с самоблокирующимся механическим межосевым дифференциалом он направляет 60% крутящего момента на заднюю ось. В движении поражает маневренность автомобиля длиной под 5 м и почти двухтонной массой. Стоит сказать, что тестовый экземпляр был оснащен полноуправляемым шасси и рулевым механизмом с из- меняемым передаточным числом за счет шестерни, что вступает в дело при определенном темпе и скорости вращения «баранки». Также у нашей «шестерки» имелись спортивный задний дифференциал, перераспределяющий тягу между внутренним и внешним колесами, и самая продвинутая из предлагающихся для модели подвесок — с амортизаторами с электронным управлением и пневмоэлементами. Все это гарантирует недосягамую для предшественника динамику в сочетании с комфортом высокой пробы как в силу эффективной фильтрации дорожных неурядиц, так и по причине хорошей шумоизоляции.

У новинки, по примеру A8 и A7, генератор на 48 В, рекуперирующий до 12 кВт, и литийионный аккумумятор для накопления энергии. Таким образом, мотор может выключаться заблаговременно (и быстро перезапускаться) при приближении к светофору.

Можно двигаться и накатом при выключенном ДВС на скорости от 55 до 160 км/ч. Электромотор, однако, никогда не приходит на помощь двигателю внутреннего сгорания: Audi считает, что это невыгодно с точки зрения КПД. Несмотря на вышеперечисленное, A6 считается мягким гибридом и сертифицируется как гибрид.

Под капотом 50 TDI quattro — трехлитровый турбодизель с технологией мягкого гибрида с генератором 48 В: при сбросе газа он рекуперирует до 12 кВт.

На борту можно оценить инфотейнмент MMI touch response с тактильной обратной связью, которая позволяет меньше отвлекаться от дороги.