Renault Kangoo 2014

Автор Материал опубликован Понедельник, 06 Январь 2014 Опубликовано в Renault Прочитано 227 раз
Оцените материал
(1 Голосовать)
Нравится Share on Tumblr
 
Renault Kangoo 2014 тест-драйв Renault Kangoo 2014 тест-драйв 2014 drive-my.com

Рестайлинг фургона Renault Kangoo 2014 с дизельным двигателем. Производство Франция. В России с сентября 2013 года, цена от 610 000 рублей. «Это мой фургон. Таких много, но этот мой. Мой фургон мой лучший друг. Это моя жизнь. Я должен овладеть им так же, как и своей жизнью. Без меня мой фургон бесполезен. Без своего фургона я бесполезен. Я должен быстро ездить на нем. Я должен ехать быстрее, чем конкурент, который хочет опередить меня. Я должен привезти груз первым. Так я и сделаю».


Лицо компании.
Главное визуальное отличие рестайлингового Renault Kangoo 2014 - облик передней части. Появились новые фары, решетка с большой эмблемой. Изменился бампер, причем у грузовой версии он со вставкой «а-ля внедорожник». Круглая физиономия предыдущего поколения, чем-то напоминавшая лягушонка, сменилась иной, выдержанной в корпоративном стиле. Чуть меньше французского и чуть больше немецкого. Снаружи новаций больше и нет, не считая поворотников в передних крыльях, которые теперь не треугольные, а овальные.

 

Renault Kangoo 2014

 

В салоне изменения не так бросаются в глаза: более современный руль и новый декор передней панели. Перегруппирован щиток приборов: его правую секцию целиком заняли сигнальные лампочки, прогнав указатель уровня топлива на ЖК-дисплей, а указатель температуры - и вовсе с глаз долой. Список изменений дополняет приятный бонус: магнитола обзавелась экраном и более понятной эргономикой.


Сэр, да, сэр.
С точки зрения ездовых характеристик меня интересовал прежде всего дизель, ведь шасси осталось таким же, как у дорестайлинговой пассажирской версии. Лошадиных сил здесь столько же, сколько у бензинового восьмиклапанника (84 л.с.), зато крутящего момента много больше (200 Н-м против 128). И правда, в отличие от бензиновой версии, дизельная, не напрягаясь, держится в темпе соседей по потоку, а порой и оставляет их позади. Мотор очень хорошо тянет с низов! В пробках педалью газа можно вообще не пользоваться, а если постараться, то получится тронуться с четвертой передачи. С загородными дисциплинами дизель также справляется лучше.

 

Renault Kangoo 2014 тест

 

За счет длинной пятой передачи скорость за сотню для него не боевой подвиг, а обычная разминка. Ну а главный козырь - экономичность: даже не особо стараясь, сумел уложиться в смешанном цикле в 6,5 л/100 км. Верю: если поставить задачу вписаться в паспортные 5,2 л, то Renault Kangoo и ее выполнит.


Из видимых изменений - новые руль и передняя панель.
В общем, «моя такой тяговитый! Моя возить тебя долго!».


Что огорчает, так это обзорность назад. В грузовом Renault Kangoo она примерно как в танке: боковые зеркала тут легкового размера, а в центральное, даже если задние двери со стеклами, мало что увидишь. О том, что происходит в направлении «3/4 назад», остается только догадываться - сбоку-то сплошные панели! Очень пригодилась бы парковочная камера или на худой конец парктроник, но их нет даже в списке опций. Так что маневрируйте аккуратно. В остальном это - фургон.


«Мой фургон и я - защитники моего предприятия. Мой фургон спаситель моей жизни. Мы сильнее нашего конкурента. Так и будет, пока не сгинет конкурент и не воцарится монополия. Аминь!»


Итоги теста
+ Резвый и экономичный дизель.
- Обзорность - ни шагу назад!

 

ОБЩИЕ ДАННЫЕ  Renault Kangoo 2014
Длина х ширина х высота, мм                                            4282 x 1829 x 1855
Колесная база, мм 2697
Колея спереди/сзади, мм 1521/1533
Радиус поворота, м 5,4
Снаряженная/полная масса, кг 1333/2077
Объем грузового отделения, л 3000 (3500*)
Разгон 0-100 км/ч, с 17
Максимальная скорость, км/ч 154
Топливо/запас топлива, л ДТ/60
Расход топлива: городской/загородный/смешанный цикл, л/100 км 5,8/4,9/5,2
ДВИГАТЕЛЬ:  дизельный, Р4, 8 клапанов, рабочий объем 1,5 литра
Мощность 63 кВт/84 л.с. при 4000 об/мин;
Максимальный крутящий момент 200 Н-м при 1900 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ:  переднеприводная; М5.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:   
Сзади упругая балка
Спереди «Мак-Ферсон», пружинная
Тормоза вентилируемые/дисковые;
Шины и диски  шины - 195/65R15.

 

 

Медиа

Видео обзор и тест Renault Kangoo 2014 2014 drive-my.com
Последнее изменение Вторник, 01 Апрель 2014 04:44
Андрей Рыженко

Наш тест драйв-редактор и обозреватель, тестирует и проводит замеры универсалов, седанов и внедорожников и купе, стаж вождения 38 лет, рост 177 см, вес 80 кг.

Другие материалы в этой категории: « Рестайлинг Renault Megane

Комментарии   

Роман
0 # Роман 08.02.2014 17:16
Первоисточник укажите в статье
Ответить

Добавить комментарий

Разрешены комментарии которые не оскорбляют честь и достоинство граждан, авто-брендов и религиозных чувств верующих. Мат и другие непечатные термины строго запрещены. Флуд и пустые односложные фразы тоже не приветствуются. Старайтесь писать в тему статьи или в тему сообщений. Для сообщений на свободные темы у нас есть форум, который можно посетить и написать все что Вы желаете.

Добавить комментарий используя аккаунт одной из социальных сетей

                     

Защитный код
Обновить